圖片來源：Hyundai

作為全球第五大車廠，《Hyundai》的產品策略也越來越多元，不久前韓國才率先為新一代《Elantra》車系發表性能掛帥的 Sport車型，緊接著原本預計今年第一季加入，以節能為訴求的Eco車型，日前在北美官網的發佈下正式登場，售價則從20,650美元起跳，剛好介於入門SE車型與頂級Limited車型之間。

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其實這款新加入的Eco車型，其動力來源即是去年新一代Elantra於北美發表時，曾預告將會追加的1.4升Kappa GDI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，最大馬力設定在128匹，最大扭力則可自1,400轉釋放21.5公斤米，基於節能取向因此動力調校明顯趨向保守。

至於油耗表現，經由7速DCT雙離合器自手排變速箱的傳輸，依照美國EPA環保署所測出來的成績分別為市區13.6km/L、高速17.0km/L，平均則落在14.9km/L，明顯優於另一具2.0升D-CVVT自然進氣引擎 (13.6km/L，美規數據)，也小勝不在美規車型編列之中的1.6升GDI自然進氣引擎 (13.7km/L，韓規數據)。

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配備部分，根據北美Hyundai所開出的清單，Elantra Eco車型外觀將會配置投射式魚眼頭燈、LED日行燈，以及為求省油尺碼縮小至15吋的專屬輪組；內裝則提供了雙區恆溫空調、雙前座椅加熱功能、附有換擋撥片的真皮方向盤、免鑰匙進入/引擎啟閉鈕，還有可支援Android Auto與Apple CarPlay的7吋整合式多媒體影音系統。另外，舉凡BSD盲點偵測、後方交通警示、車道變換輔助等也一併列入安全配備之中。

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不過目前在全球販售的新一代Elantra車系中，節能表現最為優異的組合並非1.4升渦輪直噴汽油引擎與7速DCT雙離合器變速箱，而是首見於韓國的1.6升e-VGT柴油引擎加ISG (Integrated Stop & Go)引擎怠速自動熄火裝置，搭配同一具7速DCT雙離合器變速箱，平均油耗可來到18.4km/L (韓規數據)，取消ISG換成6速手排也有17.9km/L，而最大馬力為136匹，最大扭力則依據變速箱型式，分別可達30.6公斤米 (7速DCT)、26.5公斤米 (6速手排)，無論節能或性能表現均較1.4升渦輪動力出色。

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