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311震災造成日本東北地區嚴重傷害，經歷了5年的時間努力建設，終於將大地的景物恢復原有的樣貌。而日本政府在歷經如此大天災之後，也積極從更層面去檢視社會、產業體制現況，並積極強化對於面臨重大天災時的反應制度，並有官方、產業共組「社會體制強化協會」，檢核產業與社會間緊密的連結性。

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然而，《Plug-in Hybrid插電式油電混合動力》與《氫燃料電動車》的發展也被政府列為重要的發展項目，除了營造更適合自然環境的移動型態外，如何將產業鏈資源有效分配也是日本自動車協會不斷持續推動產業規劃的核心基礎。因此，天生體質載運更大電力的油電混合車與電動車也被賦予重大的災害對應使命。

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早在自家電動車發展前，《Honda》便率先投入了「HEMS家用管理系統」的研發，將車輛預設為可自由移動的能源單位，當遭逢重大災禍時，能做為緊急電源的供應源；與「LIXIL住宅研究所」共同投入「Smart Home概念建築」的同時更進一步將「Honda Power Manager家用充電阜」與「ECOWILL PLUS家用緊急電源」同步整合於自家「HEH55能源管理系統」並落實於實體住宅中。

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健全的公共能源運作體制獲得了社會體制強化協會的肯定，獲得了「Japan Resilience Awards」體質強化獎項的殊榮肯定。對於全球車品牌而言，除了如何強化自家電動車商品力之餘，如何令產品對環境有所貢獻也是需要審慎思考！就像目前車用鋰電池一樣，不要只會說些冠冕堂皇的話術欺騙消費者，而是要拿出實際的對策來說服大自然。