圖片來源：Porsche

既然上篇大致講解了鍛造與鑄造的製作方式，不知道各位車主與民眾是否了解呢？！不過就算了解到輪圈的製作方式，也可能無法判斷該怎麼去選購輪圈，因此接下來要深入一點探討材質上的特點，可以使得欲將輪圈升級的車主，有個參考的依據唷…！

▼諸多高檔車廠都有多樣式輪圈可供車主選購…

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圖片來源：BMW

初期的鋼圈（鐵圈）皆以鋼鐵材質製作，並以砂模鑄造成型，不過現今多半改成鋼板成型。其中的輪環製作方式以旋壓法成型，另一輪盤則以沖壓法成型後，再將兩者用閃電銲接組合成鋼圈。較高級的鋼圈乃是使用高強度低合金鋼，如此製作的輪圈重量可以比一般鋼圈減輕達一至二成之譜。

圖片來源：Mercedes-Benz

再來則是鋁合金材質，好處是不僅可以增加散熱效果，還能因此提高輪胎壽命。鋁製輪圈的成型方式有很多種，像是鑄造、鍛造及鋁板成型等等。最常用的鑄造鋁輪圈材料為A356-T6。鋁板成型鋁輪圈之開發，主要因為可以使用部份原有的鋼圈板片成型設備，最常使用的材料為5454-O鋁板。為了容易改變造型，輪盤有時係使用A356-T6 鑄造成型後，再與5454-O 的輪環以MIG銲接組合。

▼現在仍有許多備胎輪圈，依舊採用鑄造的鋼圈唷～

除了上述的鋼鐵與鋁製較為常見的材質外，鎂合金的輪圈在市場上也販售多年，不過因其耐蝕性比鋁差，且製造成本高（市價約為鋁輪圈的五六倍左右），因此能見度並不高。但是以重量相較之下比鋁合金約低35％（鎂合金的密度1.7，鋁合金2.6），而疲勞強度只比鋁合金少18％左右。所以鎂合金輪圈最大的吸引力在其重量很輕，目前雖然在歐洲很受歡迎。

高檔且能見度非常低的鈦合金材質，目前使用原料為Ti-6Al-4V，以相當輕盈的重量成為優勢，倘若用一個18吋規格的鈦輪圈來看，大約僅重3.2 kg。其製作是使用高溫超塑性之獨特成型法製造。不過因為高成本與高售價，多半在專業競速賽事才能見到。不過，現階段有許多車主更換輪圈，主要還是以視覺焦點為優先考量，其實重量、材質或特點反而變得沒那麼重要。

圖片來源：S236 Club

就連機車改裝都開始用汽車輪圈了唷～！！！