散熱怎麼辦?!中置引擎《GR Yaris》水箱在車頭 引擎在車尾

 

在2025年東京改裝車展上,Toyota GAZOO Racing推出了搭載全新2.0升4汽缸渦輪引擎(代號G20E)的中置引擎概念車GR Yaris M Concept。在發表後隔天的脫口秀節目「從賽車運動開始,創造更好的汽車」上,GR Yaris開發的總工程師齋藤直彥等研發人員分享了GR Yaris M Concept的設計理念,並首次公開該車的設計剖面圖。

GR Yaris M Concept設計剖面圖

GR Yaris M Concept設計剖面圖

齋藤直彥指出,中置引擎四輪驅動的GR Yaris M Concept概念車是它與Toyota董事長豐田章男在賽道上會面時所激發出的構想。現行市售的GR Yaris大部分的動力架構(引擎、變速箱等)都放置在車頭引擎室,車身動心在車頭,基本上容易出現轉向不足的情況。當然,這對典型汽車來說是一個理想的特性。

GR YARIS 總工程師齋藤尚彥

GR YARIS 總工程師齋藤尚彥

豐田章男用手指頭指了指說道,建議將引擎移到後面。

豐田章男用手指頭指了指說道,建議將引擎移到後面。

但在將駕駛性能推向極限的過程中,有時會出現駕駛操作無效的情況,這種情況僅持續零點幾秒。在與豐田章男和職業車手們的討論過程中,豐田章男用手指頭指了指說道,建議將引擎移到後面。齋藤直彥立即尋思完成了這幅中置引擎設計剖面圖,並開始與豐田章男更進一步地討論。

從這個結構剖面圖中可以看出很多東西。首先,作為前提條件,GR Yaris是一款特殊車型,前半部採用GA-B平台,後半部採用GA-C平台,與一般Yaris採用GA-B平台不同。這是因為齋藤直彥想使用 GA-C的雙A臂懸吊系統,讓GR Yaris的後部周圍的空間Prius一樣寬。

在GR Yaris M Concept開發的最一開始(當然還處於早期階段),它搭載1.6升3汽缸渦輪引擎,以便擁有真正的GR Yaris中置引擎版本的結構。但如果這樣的話,拆卸傳動軸就會出現問題,因此在變速箱的後部安裝了副軸齒輪裝置,將曾經傳遞到後部的扭矩通過傳動軸向前傳遞。

此外,也將GR Yaris後部的扭矩分配器(由捷太格特製造的ITCC)移動到前部,可調節前後扭矩分配。原來的後差速器現在安裝為前差速器。在這部分中,GR Yaris的後傳動裝置實際上用作前傳動裝置,用於GR Yaris後部的安裝構件也用於前部。

GR Yaris M Concept概念車似乎還有很多困難要克服,車身和引擎都極具挑戰性。據說冷卻性能是一個問題,它的散熱器位於前部,冷卻水從那裡循環,所以對於中置引擎車款來說,某種意義上散熱的效果並不集中。

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