圖片來源：King Autos

日本高級車品牌《Lexus》今年下半年的新車攻勢一波接著一波，從九月初小改款六代ES車系開始，到追加2.0升渦輪引擎的三代IS車系、接著是全新第四代RX車系、然後是加入2.0升渦輪引擎與油電車型的RC車系、再來是二度小改LX車系、然後就是今天所發表的四代小改《GS》車系，短短四個月內，總代理和泰汽車便將Lexus品牌現行更新的全車系完整導入，在今日發表的小改GS車系登場後，也宣告Lexus全新車系家族陣容完整到齊。

▼在小改款GS車系、與GS F性能房車同步登台後，現行Lexus新世代家族車款也宣告完整到齊。(白車為GS 200t F Sport車型)

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本次四代小改款Lexus GS車系的主要變革，除了與IS、RX、RC等車系同樣導入8AR-FTS四缸渦輪直噴汽油引擎、以取代既有GS 250車型的4GR-FSE六缸引擎之外，現有的GS 300h、GS 450h油電複合動力車型、及GS 350汽油車型仍繼續保留，不過GS 350的3.5升V6引擎全新導入VVT-iW可變汽門正時系統、與D-4S燃油直噴技術，在動力輸出方面略有提升。

▼GS F除外，小改款GS車系共有四款動力車型選擇，分別為搭載8AR-FTS 2.0升四缸渦輪引擎的GS 200t(左上)、搭載2AR-FSE 2.5升四缸引擎的油電車型GS 300h(右上)、搭載2GR-FKS 3.5升V6自然進氣引擎的GS 350(左下)、以及搭載2GR-FXE 3.5升V6引擎的GS 450h頂級油電車型(右下)。

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搭載8AR-FTS入門汽油動力的GS 200t車型部份，【國王車訊】先前已針對頂級版車型進行試乘，對於GS 200t的評價，讀者們可參考 試駕報導，本文就不再對一般GS車型加以描述。

▼性能車領域同樣在downsizing渦輪化的趨勢下，Lexus GS F仍是堅持採用大排氣量自然進氣引擎的old school風格性能車款。

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本次發表會的重頭戲，是Lexus「F」性能車家族的第二款車型《GS F》，與RC F同樣搭載5.0升2UR-GSE V8自然進氣汽油引擎的GS F，在時下以downsizing + 渦輪來堆疊動力的趨勢下，仍堅持使用高轉速、大排氣量的自然進氣引擎，在訴求低碳環保的世代，有人或許會認為GS F是個荒唐的存在，你可以說這是Lexus F車型總工程師矢口 幸彦(Yaguchi Yukihiko)的偏執，但也是因為這份偏執，現在才能有GS F這種有點「old school」風味的性能車續存，對部份車迷來說，GS F更是不可多得的存在。

▼代號2UR-GSE的5.0升V8自然進氣引擎，讓GS F擁有477ps / 54.0kg-m的強勁輸出。

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GS F所搭載的2UR-GSE 5.0升V8自然進氣引擎，配置有VVT-iE電子式進氣閥門正時控制系統、可變汽門正時、與ETCS-i電子節氣門控制系統等，引擎於低負載狀態下能自動切換為Atkinson循環，以降低油耗，在需要動力時，引擎即切換回Otto循環，最大馬力輸出可達到477ps / 7,100rpm，峰值扭力則為54.0kg-m / 4,800-5,600rpm，搭配SPDS八速手自排，GS F從靜止加速至時速100km/h僅需4.6秒。

▼外擴的前輪拱、倒L字形的前葉子板散熱排，輔以前輪19吋大腳與橘色烤漆的Brembo對向六活塞卡鉗，是GS F車頭最具氣勢的設置，而車尾則以碳纖維材質尾翼、及外八排列的四尾管為車型專有識別。

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有如此強悍的動能，GS F自然也要有相匹配的外觀、與底盤搭配；從前保桿兩側的大型撞風散熱口，到外擴的前輪拱與葉子板、以及其後「倒L」字形的散熱排設計，即可看出GS F的不凡氣勢，而前雙A臂、後多連桿的專屬調校懸吊系統，搭配前六、後四活塞的橘色烤漆Brembo煞車卡鉗，四輪19吋鋁圈與前255/35 R19、後275/35 R19的Michelin Pilot Super Sport跑胎，再加上尾廂上碳纖維材質的小型尾翼、與「八」字形排列的四尾管配置，GS F光是外觀就足以令人目馳神遊。

▼GS F於車室部份區域使用碳纖維、及人造麂皮材質來營造GS F的性能氛圍，而黑白相間的皮質內裝，則同樣是GS F所特有。

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不同於一般GS車型，GS F另配置有車型專屬的TVD主動式扭力分配差速系統，Lexus宣稱能在不減損扭力輸出的前提下主動分配後輪扭力，並提供駕駛人Standard、Slalom、及Track等三種模式選擇，選定的模式，則可在儀表中央的數位轉速表右下角顯示。此外，GS F也同步提供有Eco、Normal、Sport S、與Sport S+等四種行車模式選擇，而包括TVD切換鍵、與行車模式旋鈕等，都位在排檔座後方的中控鞍座上。

▼GS F搭配八速SPDS手自排變速箱，而排檔桿後方則設有行車模式旋鈕、以及車型專屬的TVD主動式扭力分配差速系統按鍵、及Snow雪地模式按鍵。

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車室部份，GS F也擁有其專屬配置，以記者會現場的GS F為例，其選擇了車型特有的白、黑雙色真皮內裝搭配，而椅背、頭枕一體式的雙前座桶型座椅、與全車座椅頭枕上的專屬「F」字樣浮雕，更彰顯GS F的頂級性能定位。

▼GS F在電門開啟時，儀表左側會出現GS F的字樣與車型圖案，行車模式選擇的不同，則會使中央數位儀表的外環出現不同的色彩圖樣。

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與頂級性能定位相匹配的，則是極盡完善的主被動安全防護；GS F標配整合PCS預警式防護、DRCC雷達感應車距維持定速、LDA車道偏離警示、與AHS智慧型遠光燈自動遮蔽在內的Lexus Safety System+主動式安全防護系統，而除了高級車必備的各項基本安全配備之外，GS F還搭載有VDIM動態整合管理系統、HAC上坡起步輔助、BSM盲點偵測警示、與RCTA後方車側交通警示系統等，搭配標準10具的SRS安全氣囊，GS F可說是擁有固若金湯的安全防護。

▼TVD主動式扭力分配差速系統的選定模式，則會顯示在中央數位儀表的右下角。

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和泰汽車針對小改款Lexus GS車系含GS F在內，共規劃有12款等級車型的選項，換裝2.0升渦輪汽油引擎的入門車型GS 200t共有四款車型，主打節能的GS 300h則有三款車型，高階取向的GS 350與GS 450h部份，則各有兩款車型選擇，頂級的GS F則為單一車型設定，而各車型售價部份，可參閱本文文末的售價表。

▼GS全車系按照配備等級車型不同，所搭配的鋁圈也不盡相同；圖示分別為豪華版車型的17吋九輻式鋁圈(左上)、頂級版的18吋九輻鋁圈(右上)、F Sport車型的19吋五輻鋁圈(左下)、以及GS F特有的F仕樣19吋鋁圈(右下)。

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將GS車系定位為「轎跑」的和泰汽車，對小改款GS車系開出年銷1,000輛的預估數字，至於頂級性能款GS F，則爭取到50輛的年度配額。

▼和泰汽車蘇純興總經理與Lexus GS F合影。

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有關年底車展Lexus品牌的展出內容部份，經【國王車訊】詢問，明日(12/17)和泰將會以新聞稿形式公佈部份車展內容，而文初所提到全面更新的Lexus全車系，勢必會全員到齊展出。Lexus品牌展區將位在世貿展覽館，喜歡Lexus品牌車款的車迷們，屆時請勿錯過。

【Lexus GS全車系車型分配及建議售價表】