圖片來源：King Autos

TMC(Toyota Motor Corporation)旗下更新新世代內燃機動力的開端，可謂自2014年北京車展首發的Lexus NX車系開始，其以TMC自主開發、代號8AR-FTS的2.0升四缸渦輪直噴汽油引擎為亮點，這具引擎不僅開啟Lexus品牌使用渦輪動力的新篇章，更是TMC新世代渦輪動力的首款作品，並成為引領TMC旗下動力downsizing化的指標。

8AR-FTS渦輪汽油動力，也正好搭上TMC旗下高級車品牌Lexus的一波產品更新攻勢，繼NX車系後，2015年紐約車展首發的大改款第四代RX車系也投入8AR-FTS動力，隨後，小改款GS車系、新年式IS車系與RC coupé、甚至日本國內特有的小改 Toyota Crown 車系等，都陸續應用8AR-FTS動力，該動力不僅取代老邁的4GR-FSE 2.5升V6自然進氣動力，更成為Lexus旗下車系的標準入門動力。

▼小改款Lexus GS車系同樣導入代號「8AR-FTS」的這具2.0升四缸渦輪直噴汽油引擎做為入門動力，出力則與IS 200t、RC 200t同為245ps / 35.7kg-m。

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Lexus台灣總代理和泰汽車順應這股趨勢，先後在台發表更新搭載8AR-FTS渦輪汽油動力的車系，IS 200t、RX 200t、RC 200t均已陸續到位，目前就只剩本次試駕的《Lexus GS 200t》尚未正式發表；而在小改GS車系於12月16日正式推出之前，就讓【國王車訊】先行為讀者們試探這款GS車系全新入門車型的能耐。

印象中，GS車系就是Lexus旗下有關「操控」的代表性車款，在RC車系尚未問世前，就連同樣FR(前置後驅)架構的IS車系，在操控方面都不若GS車系來得評價更高，而GS車系一脈相傳的FR設定與操控性能，可追溯至1990年代雙生的Toyota Aristo車系，關於這段車系與歷史，這裡就不加以敘述。

▼2016年式GS車系小改的重點變革，就在於頭燈組、紡錘式水箱護罩、尾燈組、及後保桿分流器的設計差異。

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現行第四代Lexus GS車系於2011年首發，今年8月甫發表小改款車型，實際上，從2015年初北美車展所發表的GS F高性能車型來看，就能略知小改GS車系的設計走向；車頭部份，現行小改GS車系將頭燈造型削薄，並將箭矢狀的LED晝行燈向下獨立拉出來，讓整體車頭視覺更能與現行Lexus車系的家族風貌呼應，而Spindle Grille紡錘水箱護罩也予以單體化，並以橫向層疊的橫桿設計，體現更動感的視覺效果。

▼本次試駕的GS 200t頂級型車型，沿用與改款前相同的九輻式18吋鋁圈，側裙設計則向下延伸2公分，以營造GS車系低重心的感受。

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車側部份，小改款GS藉由向下延伸2公分的側裙組，來營造GS更沉穩的低重心感，而本次試駕頂級版車型所配置的九輻式18吋鋁圈，則與改款前GS頂級型車型完全相同。車尾方面，小改GS藉由更流線的尾燈組設計，以及燈組內L-shaped的三層LED煞車燈光條、與下掠的鍍鉻飾條，來突顯其沉穩、且更趨精緻的質感，整合雙鍍鉻尾飾管的後保桿分流器設計，亦強化小改GS的車尾視覺表現。

接著看看車室內，小改款GS車系的內裝，大致上以使用素材的變更、以及部份零組件的造型差異為主，最明顯的部份，就是小改GS換裝與全新RX車系相同的方向盤設計，而本次試駕的頂級型車型，更搭配真皮與原木混搭的方向盤材質，方向盤中央的真皮飾蓋外環，更採用雙層縫線縫製，以進一步與其他GS車型做出區隔。

▼GS 200t頂級型試乘車採用尊爵黑內裝，並搭配鋁木鐳雕飾板，全車四座均附有電熱功能，而雙前座更具備14向可調、與三組坐姿記憶功能。

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配備與使用操作介面部份，小改款GS仍維持Lexus品牌的特殊概念，就是一次給滿、給足、給齊，接著就讓車主或乘客自行選擇操作了；以本次試駕的GS 200t頂級版為例，駕駛座入座後，方向盤輻左側即有音響控制、與免持電話撥接鍵，右側則有儀表資訊顯示屏、及LDA車道偏離警示、DRCC雷達感應車距維持系統等按鍵，方向機柱左側則有電子動態輔助、與AHS遠光燈自動切換按鍵，下方還有HUD顯示、及儀表亮度切換鍵，機柱右側另有Auto Hold、電子手煞車撥片等裝置，中控台座上則有舊式的Remote Touch介面，而排檔桿後方的行車模式旋鈕，在頂級版車型上更追加可自行設定的Customize模式，前置杯架前方還有雙前座冷熱通風座椅的功能切換鍵，此外，GS 200t頂級版的雙前座各有三組的坐姿記憶功能設定，雙前座同時還擁有14向的電動調整功能。

▼原木與真皮混搭、中央皮質飾蓋採雙層縫線縫製的方向盤，為小改GS頂級型所專屬，與全新RX車系相同的方向盤設計，盤輻左右也配置多項機能操作按鍵，方向機柱左側則有電子穩定系統、AHS、HUD、與旅程電腦的切換鍵等。

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小改GS的後座空間仍維持既有的空間、與乘坐舒適性，座椅中央的突起部位質地偏硬，加上車底板中央因傳動軸設計而凸出的區塊，後座仍只適合兩名成人乘坐。實用機能部份，小改GS前座椅背兩側向前內凹，並附有書報夾的設計，而頂級型車型後座椅背中央扶手翻下後，其上還有後座電熱座椅、單區恆溫空調、音響控制、與後擋電動遮陽簾的操作介面，若是後座買家取向，小改GS也表現地恰如其分。

▼GS 200t與IS 200t、RC 200t等前置後驅車款同樣搭配八速SPDS手自排，而駕駛座右側亦設有多項室內機能操作按鍵，而排檔桿後方的Drive Mode Select旋鈕則提供有五種行車模式選擇，舊式的Remote Touch介面還是不易上手。

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▼12.3吋彩色螢幕、雙前座雙區恆溫空調、中央扶手下的12V充電插座與USB外接插槽、後座出風口與單區恆溫空調控制介面、以及後擋電動遮陽簾等等，GS 200t頂級版所搭載的舒適化配備幾乎一應俱全。

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與現行第四代尚未改款的GS頂級版車型相同，小改GS 200t同樣配置四輪235/45 R18的輪胎，而根據原廠資訊，GS小改車型在前雙A臂、後多連桿懸吊的減震筒、彈簧均經過重新調校，前軸的防傾桿也一併經過修改，此外，小改GS汽油引擎車型與新年式RC 200t車型相同，在底盤前段均安裝有Yamaha設計製造的車身抑震系統( Performance Damper )。

接著進入重點，也就是GS車系的擅場─操控部份，試乘這天，大部份時間筆者均以Normal一般模式駕駛GS 200t頂級版，市區道路行駛引擎轉速未達2,000rpm時，動力並沒有很飽滿的感受，而SPDS八速手自排的檔位銜接順暢，方向盤手感也相當輕盈… 對筆者來說或許算過輕了點，自駕的話就是一派輕鬆的感受，但油門若慢慢加重，讓8AR-FTS轉速突破2,000rpm的話，隨著1,650rpm直到4,400rpm的峰值扭力轉速域間，實在的加速感、與不斷攀升的時速表指針，您不可能會認為GS 200t不夠力，這具渦輪汽油引擎絕對夠用。

▼雖然非運動化設定的F Sport車型，但GS 200t承襲GS車系一貫的FR架構，搭配全新的動力傳動系統、與改良的懸吊幾何，在山路馳騁，即可展現GS車系所保有的優異操控資質。

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為一探GS車系的後驅本色、及廣獲佳評的優異操控性，筆者選擇市郊一小段山路試試GS 200t的能耐；從山腳下開始，行車模式調向Sport S模式、檔位切入手動方式以方向盤撥片進行換檔，筆者才真正開始稍微「用力」點試試這部FR豪華房車。

大腳油門下，只見轉速表指針迅速攀升，逼近紅線區即刻反應進檔，並讓引擎轉速在彎道中儘量保持4,000rpm以上的轉速域，這時只覺得8AR-FTS確實有十足地能耐，推動GS這款近5米長、重量近1.8噸的中大型房車絲毫不覺費力，而雖然懸吊設定偏舒適化的調性走，但GS在高速過彎時，仍能讓四個輪子穩穩地抓附在路面上，並順暢地劃過每一處彎道，說也奇特，GS 200t在過彎的駕馭感受上，讓筆者突然想起以前所試過的RC 350 F Sport，GS 200t的彎道極限也非常地高！山路全程的操駕下，筆者並未進檔超過四檔，在二、三檔之間游移，GS 200t就能夠游刃有餘地進行攻略。

8AR-FTS渦輪直噴汽油引擎，運用在Lexus旗下IS、RC、與小改GS等車系上均為245ps / 5,800rpm、與35.7kg-m / 1,650-4,400rpm的最大輸出設定，並搭配SPDS八速手自排驅動後輪，至於品牌採用同一具引擎的NX、與全新RX跨界休旅車系，馬力輸出設定則為238ps / 4,800-5,600rpm，扭力同為35.7kg-m，不過轉速域上限調降為4,000rpm，另搭配六速手自排驅動前輪。

▼以一輛全長近5米、車重近1.8噸的中大型豪華房車來說，GS 200t動起來一點也不感到吃力，「有感」的加速性能展現，也絕對足敷一般駕乘使用所需。

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兩款不同輸出、與車格搭配的傳動設定，已足見8AR-FTS引擎在Lexus各車系上的使用彈性，以今日試駕的GS 200t，與先前試過的NX 200t相比，運用在後驅架構、搭配八速SPDS變速箱的8AR-FTS，相較於前驅、六速的SUV，更能展現其性能實力。

除了實際駕馭感受的差異外，8AR-FTS在順應潮流的downsizing渦輪化之外，又有不輸V6自然進氣引擎的輸出與油耗經濟性，輔以TMC集團強大的整合能力，持續擴展應用至Lexus全車系、甚至繼續染指Toyota品牌其他車款也不用感到意外，在熱愛汽車的豐田 章男社長主導下，相信TMC會有更多車款群起呼應，今天試駕的Lexus GS 200t即為一例，說它定位是主管房車？筆者認為，若是對車輛駕馭有愛的消費者，GS 200t應該要自己開！

▼Lexus台灣總代理和泰汽車，將會在12月16日正式發表全新小改款GS車系，屆時連同頂級性能款車型GS F也將一併亮相。

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小改款Lexus GS車系將會在12月16日正式抵台發表，和泰汽車規劃將有GS 200t、GS 300h、GS 350、與GS 450h等四款動力車型編成，各動力依配置差異，包含性能化的F Sport車型在內，全車系將共有11款車型的選擇，此外，Lexus「F」性能車家族的第二款車型GS F，屆時將一併發表上市。