圖片來源：Ferrari

自然進氣的高性能跑車一向是迷人的標的，為了向1950年代至1960年代4度贏得Tour de France公路耐久賽的250 GT Berlinetta致敬，Ferrari以麾下的旗艦GT跑車F12 Berlinetta為基礎，打造幾近賽車的道路版高性能GT跑車《Ferrari F12tdf》。將以高達780匹的最大馬力、0-100km/h加速2.9秒的性能數據，搭配僅有799輛的生產限額，不但是目前Ferrari其下最強的GT跑車，也將成為多金買家目光的焦點。

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就如同當年征戰公路耐久賽的250 GT Berlinetta，將Tour de France公路耐久賽的tdf納入車名之中的F12tdf也是以道路版的賽車為設計發想，期望打造既符合道路法規又擁有強進性能輸出與操控性的極致跑車。將Ferrari品牌中的賽車血液，透過引擎輸出的調校、空氣力學設計的精進，以及整體車輛的設定，創造出這款極致的道路版賽車。

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最為迷人的，或許還是車頭引擎室內排氣量6262c.c.、65度夾角的V12自然進氣引擎，將原先F12 Berlinetta的740匹最大馬力提升至780匹馬力的境地，6750rpm時爆發的690Nm扭力也同步拉抬至705Nm的水準，並且能在2500rpm時便輸出80%的扭力，且一路沿伸至8900rpm的引擎紅線區域。搭配升檔速度提升30%、降檔速度提升40%的F1 DCT自手排變速箱，使其只需要2.9秒便能完成0-100km/h加速，0-200km/h加速也僅需7.9秒，Fiorano賽道的單圈速度更可進步至1分21秒的領域。

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與此同時，Ferrari更為F12tdf首次導入名為Virtual Short Wheelbase虛擬短軸系統的後輪轉向裝置，運用活動式的後軸，配合方向盤的轉向角度、過關的側向加速度等數值調整其角度，以提供更為靈活的轉向反應，並兼顧高速行駛時的穩定性。搭配加寬至275mm的胎寬，以及由XX計畫中所習得的底盤設定技術，為F12tdf帶來更為出色的操控性，不但讓一般的車主更輕鬆操駕，也是能夠讓其在Fiorano賽道繳出優異單圈成績的因素之一。

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與其所搭配的，是源自於賽道的空氣力學設計，不但重新設計車頭的導流設計，運用更為平滑的表面，配合如同FXX K的導流端板，以及導入空力橋設計的引擎蓋與葉子板，讓引擎室的散熱與前軸下壓力得以有效被提升。搭配延長60mm、加高30mm的尾翼，以及更為凸出的車尾分流器，讓F12tdf的下壓力能較F12 Berlinetta提升30%，於200km/h時便能帶來230公斤的空氣力學下壓力，叫原先增加107公斤之譜。

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身為F12 Berlinetta性能強化版的F12tdf，除了更接近於賽車的空氣力學設計之外，也同樣導入了輕量化的設計思維，不但使用更多的碳纖維套件打造車身與空力部件，亦在車室導入更多的碳纖維材質。同時，F12tdf也捨棄衛星導航、手套箱等，搭配輕量化的輪圈，讓F12tdf可以減輕110公斤的車重，也為操控性的提升帶來幫助。

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儘管F12tdf於全球僅僅限量799輛，在Ferrari原廠發布訊息時，絕大多數的配額也早已被鎖定Ferrari限量車款的多金買家們鎖定。不過，依照過去的經驗，臺灣的買家應當也已向原廠下訂，或許在不久的未來，這款Ferrari首次導入後輪轉向系統，當前Ferrari家族最強GT跑車的身影也會在臺灣出現。

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