規則搶先看！微型電動車《Lean 3》將可上路 前擋隔熱紙透光要70%！
2026-02-04 16:12:00
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隨者全球城市化進程加速，縮減車身尺碼並兼顧全天候舒適性的微型移動載具已成為車界關注的焦點。交通部2月2日正式預告將修正《道路交通安全規則》，針對具備封閉式車室與方向盤轉向系統的三輪機車，即俗稱駕艙機車的釋出明確的路權與規範。這項修法不僅為台日合作的Lean Mobility Lean 3在台上市鋪平道路，更代表著台灣城市通勤模式即將迎來重大轉折。
| 項目 | 法規規範 |
| 駕駛執照 | 需持有「小型車」以上駕照 |
| 安全裝備 | 強制繫安全帶；免戴安全帽 |
| 路權範圍 | 比照汽車，但禁行高/快速道路 |
| 停車規範 | 得停放於汽車停車格 |
| 車輛檢驗 | 前擋隔熱紙需 70% 以上透光率；滿 5 年需定檢 |
| 乘載人數 | 依核定人數（Lean 3 為縱置雙座） |
| 違規罰鍰 | 持機車駕照駕駛者，處 $6,000 ~ $12,000。無照駕駛罰三萬六。 |
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Lean 3為這波修法下的核心指標車款，其設計核心在於結合機車的機動性與汽車的遮風避雨優點。該車採用獨特的Active Lean System主動式傾斜技術，讓三輪車在過彎時能像機車般傾斜以維持穩定，但內部卻擁有完整的封閉式駕艙、雙人縱置座椅、空調系統，以及與汽車無異的方向盤與腳踏踏板操作介面。
法律定義它是機車，但請用汽車思維駕駛。根據交通部最新草案規劃，這類車輛雖然在法規分類上掛牌為機車，但由於操作多了方向盤、腳控油門及煞車，與傳統機車手把轉向截然不同。因此，交通部參考日本法規，明定駕駛者必須持有小型車以上駕駛執照始可上路。僅持有機車駕照者不得駕駛，違者可處最高1.2萬元罰鍰；無照駕駛則面臨最高3.6萬元重罰。
由於具備完整車體防護，法規規定駕駛與乘客必須繫安全帶，但無需配戴安全帽。這對於強調商務通勤、不希望弄亂髮型的都會族群而言，無疑是一大好處。路權與日常使用則是比照汽車，但不能開上快速道路與高速公路，主要戰場將鎖定在市區通勤與都會區內的短程接駁。停車配套方面，考量其開門空間與車長，法規明定駕艙機車得停放於汽車停車格，解決了微型電動車停入一般窄小機車格可能造成的碰撞疑慮。檢驗標準則比照汽車納管，包含前擋風玻璃隔熱紙透光率需70%以上以及車齡屆滿5年後的定期檢驗制度。
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有病
開這個不如直接開車
汽車位已難停，又來搶車位了。
因為成龍說過
為何不開放大陸車進口 造福台灣人民
實在不相信賣的了50台
有冷暖氣嗎？有倒車顯影嗎？能擴充電池增加續航里程嗎？
30萬，台幣真好賺。我問過內地他們電動三輪車價格，他們人民幣才一萬一千。
怎麽什麼在臺灣？什麼都貴？樣樣也沒有比較好。
上回去內地玩
她們載我後座也挺舒適，我們卻後座很狹窄？
那個價格，可以買不錯的二手汽車了。
真的有病，圖利廠商。
這個價位盤子不嫌多
電動三輪車大陸參考價格。
30萬會賣的動，除非奇蹟出現……
請問比照汽車規定，但是又不能和汽車一樣的路權？這樣有人會買？ 30萬不會乾脆買中古的SMART 或是 IGNIS ! 而且這台充電方式和續航100公里都是問題！
限東限西要熱賣説真的很難的
就是想跑快速道路，不能上快速道路那就再等等了！
在台灣保證是賣不出去的垃圾，說路權沒路權，停車比照汽車，方便性不如機車，實用性不如小汽車。更慘的是它還是吃電的垃圾，如果是油車或許還可以，好歹做個油電混合才有市場。
停機車格，怎麼開門，也是問題。