KTM正式退出台灣市場經營

奧地利重機品牌 KTM 近來風波不斷，去年底傳出 倉庫囤積 26.5 萬台摩托車，財務壓力爆表，不僅進行裁員，還傳出現金流短缺問題。而在台灣，KTM 的總代理 安東貿易 也宣布 結束與 KTM AG 集團長達 15 年的合作關係，正式退出台灣市場經營。

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安東貿易：15 年努力，最終還是無奈結束

安東貿易自 2010 年開始代理 KTM，2021 年更進一步接下 Husqvarna 品牌，15 年來在台灣銷售超過 6000 台，一度市佔率排名 第三，甚至超越部分日系品牌。此外，他們還成立 KTM Riders Academy，為重機玩家提供越野訓練。然而，隨著 KTM 母集團進行財務重組，雙方達成協議，安東貿易宣布 正式終止合作。

KTM 全球困境：倉庫堆滿 26.5 萬台，現金流爆炸！

KTM 這次的財務危機，關鍵在於 生產策略錯誤。根據德媒《Der Standard》報導，KTM 高層 錯估市場需求，繼續生產高單價旗艦車款，卻忽視消費者更青睞的 小排氣量車款，結果導致倉庫囤積 26.5 萬台，這個數字 幾乎等於 KTM 一整年的全球銷量。這樣的庫存壓力，導致 KTM 在 2023-2024 年 現金流需求暴增 4.4 億歐元，讓財務狀況更雪上加霜。

KTM 在台未來怎麼辦？

目前，台灣 KTM 新代理商尚未公布，但 現有 KTM 車主仍可由安東貿易負責保固、維修與銷售業務，至少在過渡期間不會出現斷層。KTM 目前在台灣販售的車型包括 Enduro 越野系列、Naked Bike 街車、Travel 多功能車、Supermoto 滑胎車、SuperSport 輕仿賽車、Sports Tourer 運動旅跑，未來新代理商會如何經營，還有待進一步消息。

KTM 能否走出危機？

這次 KTM 面對的不只是代理商更換問題，而是 全球市場策略失誤導致的連鎖效應。若 KTM 不儘快調整產品策略，清理庫存、改善現金流，就算換了代理商，也很難讓品牌重新回到巔峰。接下來就看 KTM 如何應對這場危機，否則未來可能還會有更多動盪消息傳出。

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