24年TNCAP測試｜《Honda Fit》4星 兒童保護未達5星門檻

交通部今(26)日公布2024年式Honda Fit HOME汽油版的TNCAP測試成績為為4顆星，因為動力系統不同的關係，該成績將不適合用在油電車款上。細項來看2024年式Honda Fit HOME汽油版在成人保護拿下81%、兒童保護72%、行人保護81%、安全輔助67%。唯兒童保護成績未達5星要求的75%，所以只拿下4星評價。

HONDA FIT車型執行TNCAP四項撞擊試驗後，其結果如下：

-在前方偏置撞擊試驗後，駕駛右小腿保護性能評為「尚可」接受，其他駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。

-在前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；但駕駛因碰撞過程中未能有效束縛，以致骨盆滑到安全帶下方(亦即潛滑現象(Submarining))，故該身體部位予以扣分，且保護性能評為「不良」。另後座乘客碰撞過程中頭部向前偏移較大，故該身體部位予以扣分，以致保護性能評為「尚可」接受。

-在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。

-在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。

兒童保護裝置安裝檢查

-HONDA FIT車型在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，分別為執行前方偏置撞擊試驗後，車內兒童人偶的重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，但10歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落影響束縛效果，且該人偶向後移動時，無法正確束縛人偶骨盆而向上彈出，故予以扣分；在側方撞擊試驗後，重要身體部位具有「優良」保護效果，獲得滿分。

-車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置，且車輛業者針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。

緊急煞車輔助之弱勢道路使用者系統

-HONDA FIT車型執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，但部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量致保護性能評為「尚可」接受。

-該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定，且4項試驗情境結果如下

(1)遠端成人碰撞情境試驗50%，受驗車輛50公里/小時速度至60公里/小時速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。

(2)近端成人碰撞情境試驗25%，受驗車輛60公里/小時速度發生碰撞，但能減輕傷害。

(3)近端成人碰撞情境試驗75%，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。

(4)近端兒童碰撞情境試驗50%，受驗車輛35公里/小時至50公里/小時速度區間發生碰撞，但能減輕傷害，惟55公里/小時至60公里/小時速度區間，無法有效減輕碰撞傷害。

緊急煞車輔助之快速道路系統

-HONDA FIT車型未具備車速輔助系統，故該項目不予給分。

-前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。

-車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。

-緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」，惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。該系統3項試驗情境結果如下：

(1)前車靜止之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛60公里/小時至80公里/小時速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。

(2)前車移動之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛80公里/小時速度發生碰撞，但能減輕傷害，另緊急煞車輔助系統試驗情境，受驗車輛70公里/小時速度發生碰撞，但能減輕傷害。

(3)前車煞車之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛在近距離煞車情境(行車間距12公尺)，前車重踩煞車(減速度6公尺/秒平方)及遠距離煞車情境(行車間距40公尺)，前車輕踩煞車(減速度2公尺/秒平方)時發生碰撞，但能減輕傷害。另緊急煞車輔助系統試驗情境，受驗車輛在近距離煞車情境(行車間距12公尺)，前車輕踩煞車(減速度2公尺/秒平方)、前車重踩煞車(減速度6公尺/秒平方)及遠距離煞車情境(行車間距40公尺)，前車輕踩煞車(減速度2公尺/秒平方)時發生碰撞，但能減輕傷害。