《Toyota》電動車改用鑄造車體 加快生產速度 降低投資成本
Toyota在2023年上海車展上推出了兩款bZ系列概念車。官方圖片
Toyota儘管是全球領先的車廠之一，但他們在2022年電動車全球總銷量僅24,466輛。Toyota日為了加快電動車研發速度，成立專責的BEV Factory部門，並預告將在2026年之前，陸續推出10款全新電動車。為了達成2030年全球電動車銷量350萬輛的目標，Toyota已經預告將在必須對其工廠進行徹底的變革。
Toyota多種
Toyota 2030年電動車全球販售目標為350輛。官方圖片
Toyota對於達成零碳排放有自己獨到的見解，認為電動車不是唯一方式，應該以更多元的方式來達成這個目標，也是因此仍持續研究氫燃料等其他動力系統。但面對歐盟即將在2035年之前開始實施更嚴格的七期排放法規，Toyota應該也察覺到研發時間真的不多了，於是近期頻頻釋出品牌電動車相關資訊與規劃，要讓股東安心也好，讓外界對電動車有所期待也罷，總之，Toyota終於要認真發展電動車了。
Lexus RZ450e。官方圖片
全新固態電池預計2027到2028年間使用在量產市售電動車上。官方圖片
Toyota集團現行全球戰略電動車共兩台，分別是Toyota bZ4X與Lexus RZ450e，市場選擇少，也難怪2022年電動車全球總銷量僅24,466輛。Toyota集團在2023年6月宣布，將拓展電動車陣容，預計2026年之前，以美國、中國為中心，推出10款全新電動車。在電池技術方面，預計2027到2028年間，推出量產市售的固態電池電動車，續航里程將來到1,200公里，0到80%的充電時間，在直流電下，有望縮短到10分鐘內。
2026年之前，Toyota將陸續推出10款電動車。官方圖片
原本86個部件，歷經33道工程組合的車身架構(左)，在使用鑄造車體(右)後，整合成僅需1道工程就能完成的單一部件。官方圖片
為了提高電動車產能，Toyota將針對TPS生產模式(Toyota Production System)進行徹底的變革，將參考Tesla的壓鑄技術來打造車身部件，藉此降低車體組件的複雜度，加快電動車的生產速度。Toyota BEV Factory總裁加藤武郎表示，Toyota未來在新車研發與生產線上的投資有望大幅降低，開發成本預計2026年將降低3成，未來有機會砍半；此外，受惠於全新的電動車模組化車體，組裝過程約能簡化50%。
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