《Toyota》電動車改用鑄造車體 加快生產速度 降低投資成本

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Toyota在2023年上海車展上推出了兩款bZ系列概念車。官方圖片

Toyota儘管是全球領先的車廠之一,但他們在2022年電動車全球總銷量僅24,466輛。Toyota日為了加快電動車研發速度,成立專責的BEV Factory部門,並預告將在2026年之前,陸續推出10款全新電動車。為了達成2030年全球電動車銷量350萬輛的目標,Toyota已經預告將在必須對其工廠進行徹底的變革。

Toyota多種

Toyota 2030年電動車全球販售目標為350輛。官方圖片

Toyota對於達成零碳排放有自己獨到的見解,認為電動車不是唯一方式,應該以更多元的方式來達成這個目標,也是因此仍持續研究氫燃料等其他動力系統。但面對歐盟即將在2035年之前開始實施更嚴格的七期排放法規,Toyota應該也察覺到研發時間真的不多了,於是近期頻頻釋出品牌電動車相關資訊與規劃,要讓股東安心也好,讓外界對電動車有所期待也罷,總之,Toyota終於要認真發展電動車了。

Lexus RZ450e。官方圖片

全新固態電池預計2027到2028年間使用在量產市售電動車上。官方圖片

Toyota集團現行全球戰略電動車共兩台,分別是Toyota bZ4X與Lexus RZ450e,市場選擇少,也難怪2022年電動車全球總銷量僅24,466輛。Toyota集團在2023年6月宣布,將拓展電動車陣容,預計2026年之前,以美國、中國為中心,推出10款全新電動車。在電池技術方面,預計2027到2028年間,推出量產市售的固態電池電動車,續航里程將來到1,200公里,0到80%的充電時間,在直流電下,有望縮短到10分鐘內。

2026年之前,Toyota將陸續推出10款電動車。官方圖片

原本86個部件,歷經33道工程組合的車身架構(左),在使用鑄造車體(右)後,整合成僅需1道工程就能完成的單一部件。官方圖片

為了提高電動車產能,Toyota將針對TPS生產模式(Toyota Production System)進行徹底的變革,將參考Tesla的壓鑄技術來打造車身部件,藉此降低車體組件的複雜度,加快電動車的生產速度。Toyota BEV Factory總裁加藤武郎表示,Toyota未來在新車研發與生產線上的投資有望大幅降低,開發成本預計2026年將降低3成,未來有機會砍半;此外,受惠於全新的電動車模組化車體,組裝過程約能簡化50%。

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