誠實為上｜北美Toyota主動告知消費者《bZ4X》在這條件下 可能會無法充電
美規Toyota bZ4X
Tesla不久前在韓國市場上，因未主動告知消費者電動車在天冷時的續航力會下降，而被韓國公平貿易委員會開罰28.5億韓元(約新台幣6,900萬元)。相較之下，美國Toyota就坦然許多，在官網上誠實告知消費者，四輪驅動的bZ4X在華氏零下4度(攝氏零下20度)時，可能會無法充電，且每天使用兩次以上的直流充電也會對充電時間產生負面影響。
美規車充電規格為J1772/CCS1
外媒路透社報導指出，韓國公平交易委員會表示，Tesla自2019年8月以來，在韓國官方網站上所刊登的電動車的續航里程，與其所宣稱優於油車的燃料成本效益等，都涉嫌誇大不實。韓國公平交易委員會在聲明稿中指出，Tesla電動車在寒冷天氣下，其實際續航里程和他們的網站上宣稱的，相較之下實際上最多少了50.5%。因此對Tesla開罰28.5億韓元(約新台幣6,900萬元)。
反觀美國Toyota在官網上對電動車bZ4X的陳述就相對誠實許多，在車款介紹頁面( 點我前往)最下方寫道，四輪驅動車款在華氏零下4度(攝氏零下20度)，可能會無法充電，且每天使用兩次以上的直流充電也會對充電時間產生負面影響。
摘自北美Toyota官網
北美Toyota在官網上表示，隨著溫度降至華氏50度(攝氏10度)以下時，充電時間將明顯增加。而雙馬達四輪驅動的bZ4X AWD車款，在華氏32度(攝氏0度)以下的天氣條件下，充電速度可能比其他型號(單馬達前驅車款)更慢，並且在溫度降至華氏-4度(攝氏零下20度)左右或更低時，車輛可能無法充電。此外，每天若使用兩次以上的直流充電，也會對充電時間產生負面影響。
北美Toyota官網上寫道，2023 bZ4X XLE FWD前驅車款的EPA續航里程為252英里(約405公里)；四驅車款XLE AWD則為228英里(約366公里)，實際續航里程可能會因車速、車外溫度、配件使用、駕駛方式/地點、充電習慣和其他因素而減少。電池蓄電力也會隨著使用時間而減少，因而降低續航里程。
外界認為這是前驅車與四驅車型的電池供應商不同所致。北美市場上的Toyota BZ4X所搭載的三元鋰電池，供應商分別是松下和寧德時代。其中單馬達前輪驅動車款，搭載日本松下的71.4kWh電池組；雙馬達四輪驅動車款，搭載寧德時代72.8kWh電池組。無論是日本松下還是中國寧德時代，都是一線電池供應商，在他們的客戶中，不乏Tesla、BMW等全球知名車廠。台灣市場上並無販售四驅車款。
和泰汽車在bZ4X介紹介面上，也說明了當天氣極端寒冷時電動車可能無法完全發會性能。
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