歐洲同級唯一七人座油電SUV｜大改款《Nissan X-Trial》正式進軍歐洲市場新增輕油電動力台灣是否跟進？

傑瑞可

2022-09-07 15:50:00

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邁入T33全新世代的大改款Nissan X-Trail正式進軍歐洲市場。( 圖片來源 / Nissan )

繼在北美、中國和日本市場先行現身之後，邁入T33全新世代的大改款Nissan X-Trail也在9月6日正式進軍歐洲市場，並憑藉著e-Power油電動力科技與可供七人乘坐的寬裕車室空間，成為歐洲市場同級唯一七人座油電SUV選擇。

憑藉著e-Power油電動力科技與可供七人乘坐的寬裕車室空間，Nissan X-Trail成為歐洲市場同級唯一七人座油電SUV選擇。( 圖片來源 / Nissan )

歐規大改款X-Trial同樣維持以V-Motion家族化設計語彙形塑出的新世代動感造型，且透過設有霧銀下護板的前後防刮材質保險桿及車身側裙等配置，進一步在壯碩的SUV體態之中增添越野氣息。

以V-Motion家族化設計語彙形塑出的新世代動感造型。( 圖片來源 / Nissan )

而採用分離式設計的全新LED頭燈組無疑是新世代X-Trial面容的最大亮點，上方為日行燈和方向燈設計，下方則提供主要照明功能，而LED尾燈組則透過極具品牌特色的迴旋鏢導光條設計作為新世代辨識。

分離式LED頭燈組是新世代面容的最大亮點，車尾則透過極具品牌特色的迴旋鏢導光條設計作為辨識。( 以上圖片來源 / Nissan )

在車室內部，歐規大改款X-Trial透過更為講究的內飾用料和Nissan招牌的3D體感紓壓座椅營造出高級且舒適的座艙氛圍，而在運用水平線條構成的控台設計之中，則導入12.3吋數位儀表和12.3吋中央觸控螢幕，其中，前者內建兩種顯示模式，而後者則具備擁有智能聲控功能的NissanConnect互聯系統，並可支援無線AppleCarPlay/Android Auto智慧型手機連結功能。

透過更為講究的內飾用料和Nissan招牌的3D體感紓壓座椅營造出高級且舒適的座艙氛圍。( 圖片來源 / Nissan )

2.3吋中央觸控螢幕具備擁有智能聲控功能的NissanConnect互聯系統，並可支援無線AppleCarPlay/Android Auto連結功能。( 圖片來源 / Nissan )

至於攸關行車安全的ProPilot智慧駕駛輔助系統，歐規大改款X-Trial也一併升級為最新版本，可提供更加完善的主動安全防護。

ProPilot智慧駕駛輔助系統升級為最新版本，可提供更加完善的主動安全防護。( 圖片來源 / Nissan )

在空間機能方面，歐規大改款X-Trial在寬裕的車室空間當中，提供有五人座和三排七人座車型選擇，除了在車室內部設有多處置物空間之外，也進一步擴充後廂容積至585公升（較前代車型增加20公升）並加大後廂開口，使用起來更加方便。此外，後廂底板也採用Nissan獨家開發的Tailor Fit和Cell-Cloth防水材質打造，以滿足喜愛滑雪或水上活動的消費者們的使用需求。

後廂容積擴充至585公升（較前代車型增加20公升）並加大後廂開口，使用起來更加方便。( 圖片來源 / Nissan )

提供三排七人座車型選擇。( 圖片來源 / Nissan )

歐規大改款X-Trial也比照日規車型，導入由1.5升VC-Turbo渦輪引擎搭配電動馬達的第二代e-Power油電混合動力系統，擁有213匹/33.7公斤米的動力輸出，而其特別之處在於此具1.5升VC-Turbo渦輪引擎主要是當作發電機使用，供應電力讓電動馬達驅動車輛，因此能有效降低引擎負載，並創造更出色的油耗表現。

1.5升VC-Turbo渦輪引擎搭配電動馬達的第二代e-Power油電混合動力系統，擁有213匹/33.7公斤米的動力輸出。( 圖片來源 / Nissan )

除此之外，歐規大改款X-Trial也提供1.5升VC-Turbo渦輪增壓汽油引擎搭配12V電動馬達的輕油電動力選擇，可在204匹/30.6公斤米的引擎動力之外，再提供0.6公斤米的動力奧援。

針對e-Power油電車型，Nissan也設計e-Pedal Step功能，透過鬆開油門踏板時的動能回充制動力道，以減少使用煞車的需要，在面對需要走走停停或長下坡等用路環境時可說是特別受用。

至於新增的e-4ORCE四驅系統則是整合了前後軸電動馬達輸出、煞車與ESC系統，因應路面狀況即時進行調整，不僅可提供精準的指向性和穩定的循跡性，更能營造出平穩舒適的行路質感。

e-4ORCE四驅系統不僅可提供精準的指向性和穩定的循跡性，更能營造出平穩舒適的行路質感。( 圖片來源 / Nissan )

至於國內部分，裕隆日產已確認將在今年第四季發表大改款X-Trial，且考慮到國內消費習慣，除了e-Power油電動力之外，應該還是會提供1.5升渦輪增壓汽油引擎作為入門動力選擇，且從裕隆日產日前仍將現行款X-Trial 2.0車型送測六期環保法規的動作來看，待大改款X-Trail正式抵台之後，初期可能採用新舊世代並進的販售方式，至於實際詳情為何，便有待大改款X-Trail國內發表時正式揭曉，請持續關注本站的後續報導。