▲圖片來源：福斯官方網站

話說巴西福斯企圖獨立研發Volkswagen SP2，藉此取代先前售價略顯昂貴、且造型略顯老氣的Volkswagen Karmann Ghia輕跑車（1955年問世）。事實上催生Volkswagen SP2的幕後推手其實是當時的巴西福斯總裁魯道夫‧雷丁與其妻子賀爾加‧雷丁。

魯道夫根據愛妻賀爾加的時尚與藝術眼光，勾勒出了Volkswagen SP2的外型草圖，再交給巴西福斯內部設計師與工程師進行細節與結構設計，最終獲得德國總部的允許，1971年打造出第一輛原型車SP，至於「SP」乃是聖保羅的縮寫，也是巴西福斯的所在位置。

1972年6月巴西福斯推出SP1，但很悲劇的是SP1配備1.6升水平對臥四缸氣冷後置引擎，最大馬力僅有65hp，0-100km/h需要20秒左右，搭配四速手，加速性能僅止於「會移動」而已，完全不具備跑車的架勢與意義，僅生產了66輛就於1973年黯然收場！

1974年動力進化版Volkswagen SP2問世，採用排氣力較大的1.7升水平對臥引擎，再加上性能調校「雙化油器」設計，最大馬力來到75hp，0-100km/h大概需要16秒左右，極速約60km/h，說真的仍不是很快，而且比當時的Puma等競爭對手還要慢，但這樣的動力已經是當時最佳化的性能調校，所以消費者似乎也只能選擇Volkswagen SP2了，畢竟當時的巴西福斯的市佔率達到60％以上！

Volkswagen SP2不是已經用上了當時最頂尖的動力了嗎？加速性能怎麼可能輸給對手？原因不是引擎科技不如人，而且競爭對手所使用的也是福斯引擎（當時的巴西Puma是拼裝車無誤），然而最大差異在於Volkswagen SP2使用的是堅固的金屬外殼，而競爭對手採用的是輕量化、但不耐撞也不耐久的玻璃纖維外觀。

然而Volkswagen SP2的紮實、安全、平穩、耐操、妥善率高、質感優異、價格樸實等優勢，再加上非常出色的外型與內裝設計，因此Volkswagen SP2仍獲得一定的掌聲，但動力薄弱仍是揮之不去的夢魘！

▲圖片來源：福斯官方網站

畢竟Volkswagen SP2研發之初乃是以「外型」為優先考量，因此Volkswagen SP2造型雖然美輪美奐，空間也相當寬敞，但致命傷就是車身過於龐大與笨重，當年因動力方面的侷限，所以多數車款都是在尺碼與重量設下門檻限制後才開始思考外觀該怎麼設計，Volkswagen SP2顯然是背道而馳，也可以說是非工程思維下的浪漫！

Volkswagen SP2造就出不可一世的美形與完形，但賠上的是不到四年的短暫生命，僅生產微不足道的10,205輛，多數為巴西內銷，僅出口670輛至奈及利亞與葡萄牙，但幸好有這一批出口的SP2，歐洲收藏家才有機會珍藏這輛造型唯美的狼皮羊。畢竟巴西並沒有古董車文化、經典車輛收藏嗜好甚至相關維護事業，停放在巴西的SP2早已隨著時間凋零（畢竟已有50年歷史），目前唯有這批「流亡海外」的SP2被妥善保存下來，而且是整理過的。

原本巴西福斯想要推出最大馬力達100hp的SP3，此舉相信能復興SP跑車的聲望、創造一波高銷售量，但可惜的是全新的水冷引擎成本偏高，最後因售價問題「不符合廉價跑車的最初目標」遭到否決，真的是太可惜了！

個人覺得Volkswagen SP2的外型設計，比號稱曠世經典之作的Jaguar E-Type跑車更美！至少比例上更耐看。當然，德國福斯總部也驚艷於資金匱乏的巴西福斯竟然能設計出SP這麼漂亮的跑車，因此德國福斯和保時捷以SP跑車為範本，著手研發新一代跑車，在德國福斯稱為「425」的新車計畫，可惜因1973年能源危機未能付諸量產，但保時捷則是以SP跑車為範本，推出了赫赫有名的924跑車（1976～1985），使用的正是福斯所提供的2.0升水冷引擎，初期最大馬力95hp，之後調校至110hp，正是「Volkswagen SP3」的構想。

因為造型上的突破，Porsche 924一共賣出了15萬輛以上，可說是完成了巴西福斯SP跑車的夢想和里程碑，只是世人只會記得Porsche 924，壓根不知道之前還有Volkswagen SP2這輛車！

▲Porsche 924 圖片來源：Porsche官方網站