容我重提「台灣帝寶事件」做個開頭，不是指台北仁愛路的帝寶豪宅，而是專門生產汽車燈具的「帝寶工業」。德國賓士原廠於2014年發現帝寶推出E-Class（W212）的頭燈副廠零件，經過一番調查與佈局之後，賓士汽車德國母廠戴姆勒集團（現已拆分為賓士汽車與戴姆勒商車），於2017年跨海至台灣法院對帝寶工業提起專利訴訟，2019年一審判決戴姆勒勝訴，帝寶必須賠償新台幣3,000萬元並銷毀模具！目前二審還在進行中，判決結果將牽連台灣超過2,500家廠商的未來生計，有種「生此關頭」的緊張與刺激，畢竟台灣汽車副廠零件銷售量占全球市場八成！但是令賓士原廠敗訴的癥結點在哪？有此可能性嗎？且看以下分析。

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▲一輛車有許多零件都是特殊規格，很難用其它車款的零件取代，如果沒有副廠零件的存在，消費者只能選擇正廠部品，那麼車輛維護費用絕對不便宜，原廠隨時可以獅子大開口海撈車主一筆！所以不管會不會選擇副廠零件，都要感謝副廠零件商所發揮的制衡功效！

相信許多人都覺得「複製原廠零件被抓到就是死路一條」！加上賓士原廠已千里迢迢殺上門來，帝寶還能躲到哪裡去？更有人解釋賓士來台告官「就是為了收保護費」！並定義為久久來一回、有欠有還、再欠不難，並不會大幅改變市場遊戲規則。此外選定「帝寶」開第一槍，是因為該廠商根深蒂固、已賺得飽飽的，肥滋滋殺起來肉多油脂豐厚，畢竟賓士原廠最初求償新額為「台幣六千萬」而非一審結果的三千萬。如果找一個剛出道、瘦巴巴的小廠，鐵定是一告就倒、跑給你看、在對岸另起爐灶、重操舊業繼續發展！

不過就車廠近年卯起來申請台灣專利來看，此事件未來可能不會是「久久來一回、僅收保護費」這麼簡單，車廠的用意恐怕是趕盡殺絕、不留給副廠任何肉屑！

此點上回已經提點過，這就是未來電動車世代的「賺錢良藥」而非偏方！然而許多財經專家、法律學者、政府單位早已正視此問題，因為車廠打壓副廠零件顯然有壟斷與獨佔利益，絕對會傷害消費者的權益。

車主「更換車體零件」通常不是出自改裝意圖，而是為了將愛車修復至可正常使用的狀態，「被迫」性質居多，原因不外乎車禍事故、各類碰撞、天災、不明車損、零件故障、宵小光顧等，沒有人願意碰到這種鳥事、但真的遇上了絕對要花錢才能了事！

因此相關的車輛維修行為，在專業術語中通通被歸類在After Market「售後市場」簡稱為AM，與中國長城汽車所推出的《歐拉龐克貓》《歐拉芭蕾貓》等山寨類型新車交易行為截然不同。專家學者與政府單位都認為消費者之所以選擇副廠零件，純粹是為了恢復車輛正常使用功能，加上經濟能力考量，並沒有購買仿冒品的意圖；而副廠零件商也沒有複製整輛汽車低價銷售賺取暴利的企圖，與販售幾可亂真的假錶假包等「嚴重危害廠商智慧財產權、蒙受新品銷售基本市場極大損失」惡質行為截然不同，除非副廠零件商假冒正廠零件高價出售牟利，才會吃上「詐欺」與「偽造文書」的罪名。

▲車廠短期推出一系列電動車型，初期投資金額龐大，每輛新車還要經過3年～5年的銷售週期才能回本，銷售狀況不佳則是雪上加霜，貸款壓力極為沈重，為了在短期內增加營收，從售後服務市場下手最快最容易！因此「打壓副廠零件」成為電動車世代所有車廠的新顯學，目的就是要獨佔，但明顯違公平交易原則，美國目前雖然沒有維修免責條款，但是有反托拉斯法（反壟斷），此類侵權官司在美國幾乎沒有勝算。

車廠在台申請專利的數量琳瑯滿目，但不外乎售後服務市場的重要零件，這企圖也太明顯了吧！台灣又不是汽車王國，原廠在此地申請這些專利，如果說是為了防堵其它車廠模仿與複製，那就真的有鬼！

基於此，歐盟已有「售後服務市場除外條款」保護副廠零件廠商，也就是所謂的「維修免責條款」，目前已有10多個國家制訂這樣的法律，讓售後維修市場免於設計專利權的規範，不過仍有相關配套設計。至於美國也有反托拉斯法（反壟斷），任何廠商都很難在美國打贏AM侵權官司。

此外，專家學者也認為副廠零件品質通常不會超越正廠，即便售價便宜，但許多消費者仍堅持使用正廠部品，品質佳、保固長、原汁原味、避免爭議、杜絕併發症、不易損壞其它零件或功能，只要價格合理，選擇原廠零件相對有保障，副廠零件並沒有絕對優勢，對原廠的衝擊「似乎沒有像車商所描述的那麼誇張」！

台灣並非汽車工業大國，加上台灣有如此規模的汽車零配件產業，政府沒有跟上國際腳步、保護本土廠商利益真的說不過去！如不趕緊修法與立法，相信之後會有更多車廠像八國聯軍那樣直接殺上門來！

▲外國車廠在台灣拼命申請專利，內容五花八門而且鉅細靡遺，清一色都是車輛維修之重要零件，為的就是打壓「全球市佔率高達八成」的副廠零件商！

如果這世上沒有副廠零件會怎樣？消費者絕對會很慘！比如說車燈進水「養金魚」整組氧化，或是太陽曬久了龜裂脆化或霧化，更倒楣的當然是被不知名駕駛誤撞，還有精密的智慧型頭燈使用久了很難避免不會故障，此時能不更換嗎？當然不行，繼續開上路可能會被警察開單喔！而且也不可能通過定期車檢。此時如果沒有副廠零件，原廠開價「頭燈一顆10萬」請問車主換還是不換？相信沒錢的人寧可被警察開單還是不想換！但多數人為了安全起見還是得換，如此一來車廠豈止穩賺不賠、根本就是得以靠車輛維修海撈，明顯有獨佔與賺取暴利的可能性。

再者，如果車廠想賺黑心錢，只要不影響行車安全，但刻意降低某些零件的質量，當壽命下降之後，「時候到了」車主自然得進廠維修，此時車廠如果開出一個芭樂價，又沒有副廠零件可以選擇，車主豈不成了冤大頭？但只要有副廠零件的存在，車廠使出這招顯不但打壞品牌形象，還會間接造成副廠零件熱銷！

突然覺得有副廠零件可以選擇「替車主荷包把關」真好，否則原廠要怎麼搞就怎麼搞，完全沒有制衡之道！當然，副廠零件品質浮濫或是數量氾濫也不好，對消費者也是種傷害，但此刻正好考驗原廠售後服務品質與能量，如果原廠零件做得比副廠差、價格高、常待料、車主維修觀感欠佳，難道不該被副廠「震撼教育」一下嗎？

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