GT3廠車再進化《Lamborghini Huracan GT3 EVO2》第二季交車 將參與Daytona 24小時耐力賽

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Lamborghini Huracan GT3 EVO2

義大利超跑品牌Lamborghini近日推出了一輛符合FIA國際汽聯規範,基於小牛超跑HuracanSTO(Super Trofeo Omologata)打造而來的Huracan GT3 EVO2後驅賽車。該車搭載V10自然進氣引擎,採用全纖維的車身,同時配備全新的空力套件來提升下壓力。預計預計今年第二季開始交車,也會參與2023 Daytona 24小時耐久賽事。

日前Lamborghini才剛慶祝完小牛超跑Huracan第兩萬正式從生產線下線,為品牌相當暢銷的車款,也推出了一系列衍伸車款深受全球買家青睞。這次品牌賽車部門Squadra Corse,在2018年推出Huracan GT3 EVO後,今年又再次推出Huracan GT3賽車第三代車型,全新Huracan GT3 EVO2。

GT3 EVO2是小牛賽車的再次進化車款,車身採用碳纖維打造,必換上全新設計的空力套件來加強車體下壓力。該套件採用一個全新下繞流器,以增加車子後方的下壓力;與上一代車款不同的是,這次EVO2進氣口由原本車側移至車頂,將帶來更優異的利氣流效率,在動力反應上野有所幫助。車尾源自STO的大型後導流板,除了為車輛提供行駛時的下壓力外,同時大幅強化過彎時的支撐性。

設計團隊為引擎式內的V10自然進氣引擎配置了10個電驅節氣閥體,這套技術最初是在性能強悍的Essenza SCV12車款上,藉由鈦節氣閥來提升V10自然進氣引擎的運轉的效率。且用了四個螺釘就將這套系統固定在引擎上,大幅降低更換維修時的作業時間與難度。

為讓Huracan GT3 EVO2符合FIA 2022安全規範,新規範對於側面撞擊要求相當嚴苛,因此研發團隊將賽車防滾籠經過重新設計,新增了兩個後支柱,並搭配由功夫龍(Kevlar)與碳纖維材質製成的側邊蜂巢防撞板;車側窗的強化強化樹脂玻璃也改以螺絲固定在碳纖維車門上,大幅提升車身整體結構剛性和耐用程度。

Huracan GT3 EVO2甚至底板也是以碳纖維製成,並塗有 Zylon 纖維以提升其強度,Zylon 纖維是目前最强的合成纖維之一。Lamborghini的工程師也為這台賽車提供改良的防滾籠架,增加了兩個後支柱,以及使用碳纖維和功夫龍( Kevlar.)合成纖維製成的蜂巢式側板。為強化 Huracan GT3 EVO2 的結構剛性,原本採用樹脂玻璃的側窗,現在則是利用幾個螺絲固定在車門板上。

Huracan GT3 EVO預計今年第二季開始交車,並將參與2023年1月舉辦的Daytona 24小時耐力賽。

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