《Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO》出閘 全新空力套件更顯強悍

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被譽為「世界上最快統規賽」的《Lamborghini Super Trofeo》賽事，2018年賽季將迎接全新一代戰駒，將2015年賽季起導入的《Huracán Super Trofeo》進行升級，導入源自於Le Mans 耐久賽事LM P1賽車與F1賽車的空氣力學概念，發表《Huracán Super Trofeo EVO》賽車。雖然動力並未調整，但透過空氣力學套件的升級，在Monza賽道的測試中已可較舊款賽車快上1.5秒，將從2018年賽季起正式進軍賽道。

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雖然過去於賽車場上的表現一直不弱競爭品牌Ferrari耀眼，然而，Lamborghini近年來卻積極投入賽車領域，不但透過Lamborghini Super Trofeo統一規格賽，拉近消費者與賽車場之間的距離，讓有意投入賽車領域的玩家，擁有體驗正規賽事且感受Lamborghini賽道技術的機會。同時，Lamborghini Squadra Corse也針對GT賽事開發對應的工廠賽車，近來以Huracán為基礎打造的Huracán GT3賽車也在GT賽壇大放異彩。

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進化為Huracán Super Trofeo EVO之後，與先前的Huracán Super Trofeo相比，最主要且明顯得更新，在於空氣力學設計的進化。Lamborghini的賽車部門Lamborghini Squadra Corse重新設計前保桿造型，讓Huracán Super Trofeo EVO有更具侵略性的外表，當然也讓氣流可以更順暢的抵達所有需要散熱之處，也為前軸的下壓力帶來幫助。同時，前艙蓋中央還新增一處6角形的進氣孔道，可以讓空氣直接進入座艙，讓車手擁有更舒適的駕駛環境。

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除此之外，Huracán Super Trofeo EVO還借鏡LM P1賽車與F1賽車的空氣力學設計，包括車頂新增的引擎是進氣孔道，以及引擎蓋與尾翼之間的垂直穩定翼等，都讓Huracán Super Trofeo EVO具有更接近Prototype原型賽車的造型。除此之外，車側進氣口的導流翼板，還有重新設計的後保桿，運用垂直平整的厚葉子板，搭配車尾向後延深且上揚，類似於過去Long Tail設計的鴨尾，還有造型更誇張的後分流器，都帶給Huracán Super Trofeo EVO更具侵略性的外觀樣貌。

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Lamborghini Squadra Corse表示，Huracán Super Trofeo EVO與 Huracán Super Trofeo相比，可以有效減少8%的行進阻力，但不影響應該提供的下壓力，仍然可以在高速時保持出色的穩定性。而藉由空氣力學的升級，在義大利Monza賽道所進行的首次測試中，Huracán Super Trofeo EVO的單圈速度已可較原先的Huracán Super Trofeo進步1.5秒，由1分47.8秒推進至1分46.3秒，展現更為出色的單圈速度。

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而動力系統則保持與舊年式的Huracán Super Trofeo相同，仍以擁有620匹最大馬力的5.2升V10自然進氣引擎擔任動力心臟，搭配X-Trac提供的6速序列式手排變速箱與後輪驅動設定，並且配備具有12段可調的賽車用與ABS與9段模式可調的賽車用TC循跡控制系統。預計從2018年賽季進入賽道的Huracán Super Trofeo，Lamborghini Squadra Corse為亞洲與歐洲等地開出235,000歐元的未稅售價，北美地區則要價295,000美元。由於動力系統並未調整的關係，Lamborghini Squadra Corse也針對使用現行款Huracán Super Trofeo賽車的車隊提供升級套件，讓使用現行Huracán Super Trofeo的車隊，也可使用與Huracán Super Trofeo EVO相同的空氣力學套件。

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