瑪莎拉蒂還是慢了一步 法拉利發表《296 GTB》的敞篷車型《296 GTS》

1351人看過
A A+

趕在Maserati發表敞篷版MC20之前, Ferrari搶先一步發表了296 GTB的敞篷車型,這款取名為「296 GTS」的上空跑車,跟296 GTB一樣搭載全新開發的V6插電式油電混合動力系統,並繳出相同的830匹綜效輸出,甚至連0-100km/h加速都一樣快,完全無視額外增加的車重。

296 GTS中的「GTS」是「Gran Turismo Spider」的縮寫,「296」則是分別代表排氣量 (2,992c.c.) 及汽缸數 (6缸),雖然座艙後方多了容納可折疊式硬頂敞篷的空間,但3.0升V6雙渦輪增壓引擎仍維持中後置設定,單靠引擎最大輸出就可達到663匹,加上位於後方的電動馬達,綜效輸出更上看830匹,並透過8速雙離合器變速箱和E-Diff電子差速器,以及位於引擎和變速箱之間的MGU-K動能回收系統將動力傳送至後輪,搭配容量達7.45kWh的高壓電池,在eDrive純電模式行駛下還能保有25公里的續航里程。

此外,Ferrari強調296 GTS的引擎室經過重新設計,不僅完美整合可折疊式硬頂敞篷,在敞篷閉合時,高亢的引擎聲浪還是能如實傳進座艙內,排氣共振器系統也進行了相應的優化。當敞篷開啟時,則是能展現流暢動感的上空設計,而且無論是開啟或關閉,輕量化的可折疊式硬頂敞篷機構都能在時速45km/h以下進行,整個作動過程僅需14秒就能完成。

從外型來看,296 GTS跟296 GTB之間的最大差異在於座艙後方的設計,為了收納可折疊式硬頂敞篷,296 GTS打造了全新的頂篷蓋,車身與頂篷的分隔線位於B柱上方,可折疊式硬頂敞篷可於引擎室前方折疊收納,以確保引擎室的散熱效果與整車設計的平衡美感不受影響。同時,設計師在引擎蓋後方改為透明材質,讓296 GTS跟296 GTB一樣可從外面透視全新V6引擎。當敞篷開啟時,座艙後方則有一片高度可調節的玻璃後車窗分隔,即便在高速行駛時,也能確保最佳的乘坐舒適性。

基於敞篷車架構,Ferrari也針對296 GTS的底盤進行重新設計和優化升級,抗扭性剛度和橫樑剛度分別提升了50%和8%,涵蓋的區域包括A柱、B柱以及門檻,即便需要負擔額外增加的重量,但在大量輕量化材質的運用之下,296 GTS的車重 (乾重) 仍控制在1,540公斤,僅比296 GTB增加70公斤,重量/馬力比達到出色的1.86公斤/匹,0-100km/h加速跟296 GTB一樣可於短短2.9秒完成,極速亦超過330km/h,甚至還在自家Fiorano賽道上跑出1分21.8秒的最佳單圈成績,只比296 GTB慢了0.8秒。

296 GTS的座艙設計大致上跟296 GTB相同,包括導入靈感來自SF90 Stradale的全數位化交互介面,當引擎關閉時,座艙內的儀錶板就會呈現關閉狀態,中央鞍座上則帶有經典與現代化風格的撥桿式排檔系統,以及專門存放車鑰匙的空間。比較不同的是,296 GTS的中控台後方經過重新設計,採用了封閉的置物空間而非296 GTB所採用的開放式造型,設計師還為296 GTS打造了獨特的跑車化座椅設計,椅面前端採用凹槽設計,並輔以義大利專屬皮革包覆,與儀錶板的邊緣襯條形成鮮明對比。

一如SF90 Stradale,296 GTS同樣可選配Assetto Fiorano套件,內容包括基於Ferrari GT賽事經驗所打造的Multimatic減震器、可產生額外10公斤下壓力的前下擾流板,另外還有輕量化材質的廣泛應用,例如用於座艙和外觀的碳纖維部件。

Ferrari更強調Assetto Fiorano車型絕非是簡單地在原有車型上替換零件,即便是門板等零件的基本結構都經過重新設計,進而達到整車輕量化8公斤的目標。此外,Ferrari還為訂購Assetto Fiorano車型的車主準備了一種靈感源自250 Le Mans的特別塗裝。這款塗裝從前翼開始,經過中央格柵,然後沿著引擎蓋向上延伸構成錐形圖案,一路延伸至可折疊式硬頂敞篷和引擎蓋,最後向下延伸至後擾流板,其他可選配項目還包括具有出色抓地力而特別適合賽道駕駛的米其林Pilot Sport Cup2R高性能輪胎。

延伸閱讀:

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
kingautos
廣告
More +
廣告
回最上層