《Ferrari》首款超跑休旅《Purosangue》震撼登場︱獨立四座+對開式車門、首波搭載725匹V12引擎

1665人看過
A A+

自從Ferrari放下堅持,對外證實將推出品牌首款休旅,這款名為「Purosangue」的空前之作就掀起不少話題,許多車迷也相當好奇過去頂多推出2+2座GT跑車的Ferrari,要如何打造出融入品牌特色跟熱血基因又必須追求實用性的躍馬休旅?如今答案終於正式揭曉!

這款名為「Purosangue」的空前之作掀起不少話題。(圖片來源:Ferrari)

作為Ferrari創廠75年以來首度推出的四門量產車款,Purosangue其實跟想像中的「SUV」有點不一樣,不僅車頭比例偏長,外型上半部設計依然很「跑車」,車高也只有1,589mm,車長及車寬則來到4,973mm、2,028mm,為了營造寬敞舒適的乘坐空間,軸距更超過3米落在3,018mm。

Purosangue其實跟想像中的「SUV」有點不一樣。(圖片來源:Ferrari)

最特別的是,Purosangue的四扇車門採用對開式設計,以營造出類Coupe的美感,不過打開門可以發現車體結構仍保留B柱,因此為了方便後座乘客上下車,其後門開啟角度可達到79度,前門開啟角度亦加大到63度,考量到開關門的便利性還加入電動啟閉機構,也因為保留了B柱,四扇車門都能獨立開啟或關閉,不像無B柱設計的對開式車門需要先打開前門才能接著打開後門,關門也要先關後門才能關前門。

Purosangue的四扇車門採用對開式設計,打開門可以發現車體結構仍保留B柱。(圖片來源:Ferrari)

Purosangue的車內則是採用獨立四座設計,前座更導入所謂的「雙座艙」對稱式設計,原本應該位於中控台上的10.2吋觸控螢幕,直接移到副駕駛座正前方,兩側出風口設計也跟駕駛座完全相同,只差沒附上方向盤跟油門/煞車踏板。

前座導入所謂的「雙座艙」對稱式設計,原本應該位於中控台上的10.2吋觸控螢幕,直接移到副駕駛座正前方。(圖片來源:Ferrari)

後座同樣延續「雙座艙」對稱式設計,而且跟前座一樣設有可調整空調等各項功能的隱藏式觸控旋鈕,後座椅背也能傾倒進一步擴展473公升起跳的行李廂空間,車內更首度將Burmester 3D頂級環繞音響系統列為標配,並提供可隨著光線變色的電化學玻璃車頂給車主選配,可大幅減輕車重、降低重心的碳纖維車頂則列為標配。

Purosangue採用獨立四座設計,後座同樣延續「雙座艙」對稱式設計。(圖片來源:Ferrari)

動力部分,一如先前傳言,Purosangue首波搭載了65度汽缸夾角的6.5升V12自然進氣汽油引擎,可於7,750轉繳出725匹最大馬力,6,250轉釋放73公斤米最大扭力,引擎最高轉速更來到8,250轉,雖然屬於高轉取向,不過原廠強調自2,100轉開始即有高達80%扭力可供使喚,搭配8速濕式雙離合器自手排變速箱輔以四輪傳動系統,只需3.3秒就能完成0-100km/h加速,同時極速可超過310km/h,帳面數據跟Aston Martin DBX707不相上下,足以並列目前性能最強悍的超跑休旅。

Purosangue首波搭載了65度汽缸夾角的6.5升V12自然進氣汽油引擎。(圖片來源:Ferrari)

此外,以全新鋁合金車體底盤打造的Purosangue,引擎依然採用前中置設定,變速箱位置也移到後方,加上碳纖維車頂的輔助,因此得以將前後配重控制在49:51,車重則是落在2,033公斤,比Aston Martin DBX707、Lamborghini Urus Performante等對手輕上不少。除了先進的四輪傳動系統,Purosangue亦搭載四輪獨立轉向系統,可透過前軸的扭力矢量分配、E-Diff電子差速器向後輪分配扭力,再搭配四輪轉向系統產生橫向力,優化過彎時的循跡性。

以全新鋁合金車體底盤打造的Purosangue,引擎依然採用前中置設定,變速箱位置也移到後方。(圖片來源:Ferrari)

同時Purosangue也是Ferrari首度配備HDC陡坡緩降控制系統的車款,可幫助駕駛在陡坡上保持和控制車速,另外還有全球首創、跟四組48V馬達整合的全新主動式懸吊控制系統,以及最早應用於296 GTB、包含6向底盤動態感測器的ABS evo控制系統,確保這款躍馬休旅依然能擁有絕佳的操控身手。

Purosangue也是Ferrari首度配備HDC陡坡緩降控制系統的車款。(圖片來源:Ferrari)

延伸閱讀:

複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
廣告
More +
kingautos
廣告
回最上層