因電動車、手機、3C產品亟需效能優異的電池配搭與輔助，因此目前產出了許許多多的新電池科技，希望能超越目前的鋰電池，所以金屬空氣電池、鈉電池、鋰碘電池、石墨烯電池、固態電池、鋁離子固態電池…紛紛出籠，個個都聲稱自己是鋰電池殺手，但為何今日的鋰電池怎麼還好端端的，完全沒有被砍到的跡象呢？於是有人直接挑明：新電池科技乃是世紀大騙局！跟多數電動車新創公司一樣，都是出來騙吃騙喝！

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▲實驗中的鋰硫電池科技，也是最接近量產市售的新電池技術，電容量可望提升2～5倍之多，深具潛力。

但是鋰硫電池目前已經相當接近量產市售的程度，預估電池容量將會是目前鋰電池的2～5倍之多，即便只是很保守預估值「2倍」，電動車續航力突然倍增之後，不就是相當夠用的600～1000km了嗎，那麼相信電動車普及化的日子就近了！

不難想像，如果鋰硫電池的電容量可以達到目前鋰電池的3倍，無疑是直接宣判鋰電池唯一死刑！目前較便宜最入門的電動車續航力約為300～400km，如果換上鋰硫電池，續航力豈不是一下暴衝至1000km水準！這下傳統內燃機車款就真的是挫勒蛋了！

因此鋰硫電池市售化的腳步越來越近，各車廠都非常關心，因為目前電池科技依然撲朔迷離，不只是消費者霧煞煞，事實上車廠也不確定該相信誰，只能靜觀其變。

▲鋰硫電池的陽極結晶體

然而鋰硫電池量產市售的困難點在哪？原來是電極穩定性差，這也是多數新電池科技只能停留在實驗階段的最大障礙，至於鋰硫電池的關鍵問題，則是出自於陽極的硫在充放電過程會產生較劇烈的膨脹收縮現象，容易破壞電池結構，並溶解於電解液當中，造成陰極產生硫化物污染，導致電池效能迅速下降。此外輸出電流偏低也是鋰硫電池的致命傷。

在穩定性不夠可靠的情況下，鋰硫電池的充放電循環壽命只能達到200次左右。然而科學家發現某些物質，比如說很容易取得的「糖」，能強化鋰硫電池陽極的穩定性，讓充放電次數達到1000次，這就符合消費者使用標準，這也是市售化的關鍵。此外鋰硫電池可以採用固態設計，降低電池毀損自燃風險，安全性相對高。

當然你我等多數人都不會知道，到底白糖、紅糖、黑糖、葡萄糖…哪一種糖對鋰硫電池最有幫助，但鋰硫電池各方面表現究竟如何？量產市售規劃有沒有影兒？相信許多人都很關心，Volvo更是密切關注，下回繼續分析。

▲硫容易取得且價格便宜，再加上電容量的提升，以及市售化的可靠性，可望掀起一波電池革命，而且不是空穴來風！