之前提到用不鏽鋼造車會有許多疑慮：原物料提供不夠穩定、多數不鏽鋼的防鏽效果不如預期、不易通過安全撞擊，接著將闡述二個重要觀點，那就是不鏽鋼車體與外觀鈑件，不能夠使用現行鍍鋅鋼板的機具設備來生產，以及304L不鏽鋼成形後的障礙。

▲為了符合電動車架構，並且讓生產過程更順利，所以Cybertruck採用一體式車身設計，並非傳統皮卡的「鋼樑底盤+分離車殼」上下組合結構。

首先不鏽鋼車體與外觀鈑件絕非鍋具、廚具等不鏽鋼成形那麼簡單，畢竟厚度不同，而且不鏽鋼車體不能使用製造鍋具的特殊方法～使用不鏽鋼和鋁合金多層堆疊方式擠壓成形，可降低高厚度不鏽鋼延展性不足的問題。像是Tesla Cybertruck或是DMC-12都是採用純不鏽鋼打造，強度才夠、方能符合市售車需求。

此外汽車的鈑件面積都很大，也不是一般的不鏽鋼加工機具所以應付，Tesla執行長馬斯克曾表示，為了打造Cybertruck不鏽鋼皮卡，生產線特別導入磅數更高的大型油壓機，鈑件成形方面，無法沿用生產Model 3、Model X等車款的現成機具，此外模具也要特別強化，否則無法通過耐久性考驗，並增加鈑件成形誤差風險。

▲為了順利產出Cybertruck不鏽鋼皮卡，Tesla特別引進磅數更高的大型油壓機，方能順利將不鏽鋼鈑件成形，無法沿用其它車款的現成機具，成本高、量產相對困難。

▲為何福特可以用不鏽鋼材質，再加上舊模具與設備，重新複刻經典古董車款？打造出變化豐富的不鏽鋼鈑件？原來是使用與Cybertruck截然不同的不鏽鋼材值，而且鈑件很薄、成形相對容易，加上純博物館展示，無須通過撞擊安全測試與防鏽耐候考驗，所以這些不鏽鋼古董車如果不幸淋到台灣的酸雨是會生鏽的！

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