為何不用不鏽鋼打造汽車?(五)Tesla Cybertruck難以通過撞擊安全考驗

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上回提到Tesla Cybertruck將採用性質與成分近似304L不鏽鋼的特殊合金打造車身結構與外觀鈑件,但第二回合也提到304L不鏽鋼的抗腐蝕效果雖然好,就算真的生鏽稍微拋光一下就好,比較不會發生「鈑金鏽穿」的尷尬與困擾,但是304L就是貴、加工相對困難,而且「結構性」並不好,其實不適合用來打造汽車的車體。

按照特斯拉執行長Elon Musk的說法,304L不鏽鋼很硬也很堅固,適合應用於Tesla Cybertruck這種大負載、高拖曳、重越野的電動皮卡,加上不鏽鋼很堅固,能有效保護鋰電池的安全,此外不鏽鋼還有不容易變形的特色,所以Cybertruck並沒有採用傳統皮卡「鋼樑底盤+分離車體」上下組合式結構,藉此降低車體震動與異音問題,而是和一般的休旅車相似都是一體式車身設計,沒有分什麼底盤和車體,通通連結在一起,說穿了,還真的是史無前例呢!

看似完美,但理論與實際絕對有差距。首先必須解釋一下,Elon Musk所說的「304L不鏽鋼很硬」乃是和傳統造車所用的一般鋼板相比,其實304L在不鏽鋼領域當中的硬度只算中等,從「304L不鏽鋼不適合做成刀具」這件事,就不難理解現實生活中存在許多更硬的不鏽鋼,而且你家或我家的廚房都有,除非您都用手刀在切菜切肉…

但是用304L不鏽鋼用來打造車體,最大的疑慮就是缺乏彈性,最大影響並非舒適性,而是一旦遇上嚴重撞擊意外時,最有效的安全緩衝物質就只剩下乘客自身的脂肪了!

講專業一點,304L不鏽鋼很難做出「車輛撞擊安全緩衝潰縮區」這種結構,不只是缺乏彈性只會硬碰硬,另一個問題在於304L不鏽鋼亦缺乏韌性,一旦變形之後將立即失去支撐性,結果就是瞬間扭曲甚至斷裂,非常不利於撞擊安全設計。就算是特殊的304L合金,物理特性很難有重大轉變,否則就不叫做304L,會有其它的專屬編號。

當然此問題並非無法克服,畢竟不鏽鋼種類超過200種,目前確實有彈性好、剛性佳、支撐性強、結構一流的不鏽鋼,如國產車Ford Kuga從A柱一直延伸至車頂內部所使用的「護國神柱」超、超高剛性鋼材,是的,正是可以用來打造軍事潛水艇的那種機密性材料,其實它就是一種不鏽鋼!

為何Ford沒有強調此不鏽鋼的存在?因為包在裡面「防鏽」二字沒有太大意義;此外,這一類結構性很好的鋼材,通常防鏽效果都不怎樣,有一好就沒二好!所以此類不鏽鋼就算用來打造外觀鈑件,其實還是要加上浸泡+烤漆等防鏽處理,與普通鋼板的處理過程沒有二樣!既然如此,就無須強調不鏽鋼幾個字,以免自打嘴巴。

所以Tesla Cybertruck其實可以用拼接方式,就是類304L不鏽鋼車體搭配其它結構性很好的鋼材設計成撞擊潰縮區,只是除了304L的部分,其它鋼材還是要做防鏽處理!如此一來就不只是修改車體設計這麼簡單,還要修正生產流程,為此耽擱一年才能量產上市也不意外,再加上疫情干擾,可能二年吧!

但是更尷尬的是,用上述解藥一定能通過撞擊安全測試並量產上市?未必!因為目前缺乏相關經驗值,很難用電腦模擬計算出精確的撞擊結果,所以還是要參考實車撞擊測試後再來修正,曠日廢時啊!而且一旦失敗,車體必須修改的部位越來越大,牽一髮而動全身,一定會影響其它表現如重量、舒適、操控、抗扭曲…沒完沒了!這種修修改改的工程麻煩程度,可能不下於重新設計一輛車,那麼量產上市時間就只能一再延宕,看起來,目前的Tesla Cybertruck似乎就是這樣!窘…

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(一) 主因為材料比較貴?其實不然!

(二) 不鏽鋼不會生鏽?名不符其實喔!

(三) Tesla Cybertruck親身力行卻困難重重!

(四) Tesla Cybertruck擁抱航太科技大有噱頭!

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