《BMW iX》國內送測耗能成績出爐 續航里程最高可達501公里

 

根據能源局最新公布的電動小客車耗能成績,今年1月送測的車款共有7款,扣除掉並非台灣本田引進的Honda e,以及重新送測的Tesla Model 3後驅車型,比較值得關注的應該是去年底在台灣正式上市的BMW iX,以及最快將會在今年第一季末發表的Hyundai Ioniq 5。

目前BMW總代理汎德共引進iX xDrive40旗艦版、iX xDrive50旗艦版兩款車型,正式售價分別訂在320萬元、390萬元,首批配額要等到下個月到港後才能交車;其中iX xDrive40旗艦版配置76.6kWh鋰電池組,前後馬達綜效後最大輸出可來到326匹、64.3公斤米,依照WLTC規範送測所繳出的續航里程為334公里,換算下來等於每度電可跑4.2公里;iX xDrive50旗艦版則是配置容量更大的111.5kWh鋰電池組,前後馬達綜效後最大輸出可來到523匹、78公斤米,依照WLTC規範送測所繳出的續航里程為501公里,換算下來等於每度電可跑4.1公里。 此外,BMW iX接下來還會導入高性能車型iX M60,預計今年第二季末、第三季初抵台發表,雖然搭配鋰電池組總容量跟iX xDrive50旗艦版一樣為111.5kWh,但前後馬達加起來的總輸出功率可達到更高的619匹、112.2公斤米,0-100km/h加速只需3.8秒,原廠公布的續航里程則可來到566公里,至於國內送測結果要等車子到港進行認證作業後才會揭曉。 由Hyundai總代理南陽實業引進的Ioniq 5,其實上週我們就已經提前揭露了國內送測的耗能成績,並確認共有三款車型送測,最大輸出分別為167匹、215匹、301匹,對照原廠規格167匹應該是搭載58kWh電池組、採用單馬達後驅設定;215匹是搭載72.6kWh電池組、一樣採用單馬達後驅設定;301匹則是搭載72.6kWh電池組、但採用前後雙馬達四驅設定。 其中167匹版本的續航里程為438公里,每度電可跑6.5公里;215匹版本的續航里程為567公里,每度電可跑5.7公里;301匹版本的續航里程則落在496公里,每度電可跑5.1公里,不過上述數據都是以NEDC規範測試,而非以WLTC規範測試。

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