續航力破1000km《Mercedes-Benz VISION EQXX電動車》如何辦到?與《Tesla Model S》比較就知道!

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2022年1月4日凌晨《賓士》VISION EQXX電動概念車發表,雖然說是「概念車」但實際意義比較像是「原型車」,因為VISION EQXX整體設計並非天馬行空,就細節來看量產市售沒有問題,雖然說局部設計看起來就是概念車,不過那些修飾其實都是故意加上去的,好用來做為行銷宣傳之用。

▲賓士VISION EQXX車頂具備太陽能電池適時補充電能,除了夜間

電能效率95%是關鍵

傳統燃油車款講究引擎熱效率,市售車的汽油引擎最佳熱效率大約是42%左右,特殊的壓燃汽油引擎和柴油引擎才能達到50%的境界。電動車方面同樣講究電能效率,而且明顯比內燃機高得多,目前電動車的電能效率大約是75%,然而VISION EQXX原型車的電能效率則是達到95%,這其中《電能管理系統》是關鍵,包含各種變壓器與交、直流變相器,細部分析還有類似《高溫超導體》的高科技材質應用。

然而VISION EQXX的電能效率95%似乎有點膨風!而且談電能效率對多數人來說「太虛空」看不懂,所以最終還是要來看最實際的「單位里程耗電量」測試數據,方能分析VISION EQXX滿電狀態續航力1000km到底是不是吹牛。

▲看似「概念」的內裝設計,其實已具備量產準備,如方向盤其實是以量產車之設計去修改,各操作介面都具有實用意義非天馬行空,而且真的夠炫!

電動車型

車身重量

風阻係數

電池容量

里程耗電量

續航力

賓士

VISION EQXX

1750kg

0.17Cd

100kWh

9.65km/kWh

1000km

以上

特斯拉

Model S LR

2376kg

0.208Cd

100kWh

5.26km/kWh

652km

特斯拉

Model 3 LR

1980kg

0.23Cd

75kWh

6.25km/kWh

614km

賓士、特斯拉皆為歐洲官方測試數據

從以上表格分析不難看出未來電動車發展趨勢,絕對不是比拼馬達功率,或是0~100km/h加速有多快,之後自動駕駛層級將會越來越高,超速、搶黃燈、闖紅燈甚至不當超車都不行,性能無用武之地,馬達功率過高除了耗電還能做什麼?除非您真的很想去跑賽道!

先不管車身重量與風阻係數,此二大重點之後再分析,單就「電池容量」與「里程耗電量」來比較,不難發現特斯拉膨風程度比較高!這二個數據相乘之後,賓士VISION EQXX比較接近1000km的目標,特斯拉不論Model S或Model 3都有百公里的誤差,是要叫全車乘客通通下來推車100km是吧!

當然,這僅是原廠的測試數據,賓士有沒有膨風,還是要等到VISION EQXX量產車型發表與市售之後才能見真章,目前只是原廠單方面說詞,市售車有沒有這麼強這麼囂張?恐怕還要等一~二年開始販售之後才知曉!但是可以想見,如果VISION EQXX果真能達到1000km的續航力,那麼消除電動車里程焦慮絕對不是問題,尤其是在台灣這個蕞爾小島!如果是在美國還是不保證能完全取代油車,還是要廣設快速充電站才行。

眼尖的讀者一定會發現VISION EQXX的續航力再怎樣也不可能突破1000km,即便將電力用到完全枯竭「最傷鋰電池」的狀態,依然無法辦到!那麼原廠號稱的續航力超過1000km是怎回事?原來VISION EQXX車頂具備太陽能電池,發電量足以提供額外數十公里的行駛距離,如此一來續航力剛好破千!不需要再提高車價增加電池容量,完美!

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