續航力破1000km《Mercedes-Benz VISION EQXX電動車》如何辦到？與《Tesla Model S》比較就知道！

2022年1月4日凌晨《賓士》VISION EQXX電動概念車發表，雖然說是「概念車」但實際意義比較像是「原型車」，因為VISION EQXX整體設計並非天馬行空，就細節來看量產市售沒有問題，雖然說局部設計看起來就是概念車，不過那些修飾其實都是故意加上去的，好用來做為行銷宣傳之用。

▲賓士VISION EQXX車頂具備太陽能電池適時補充電能，除了夜間

電能效率95％是關鍵

傳統燃油車款講究引擎熱效率，市售車的汽油引擎最佳熱效率大約是42％左右，特殊的壓燃汽油引擎和柴油引擎才能達到50％的境界。電動車方面同樣講究電能效率，而且明顯比內燃機高得多，目前電動車的電能效率大約是75％，然而VISION EQXX原型車的電能效率則是達到95％，這其中《電能管理系統》是關鍵，包含各種變壓器與交、直流變相器，細部分析還有類似《高溫超導體》的高科技材質應用。

然而VISION EQXX的電能效率95％似乎有點膨風！而且談電能效率對多數人來說「太虛空」看不懂，所以最終還是要來看最實際的「單位里程耗電量」測試數據，方能分析VISION EQXX滿電狀態續航力1000km到底是不是吹牛。

▲看似「概念」的內裝設計，其實已具備量產準備，如方向盤其實是以量產車之設計去修改，各操作介面都具有實用意義非天馬行空，而且真的夠炫！

從以上表格分析不難看出未來電動車發展趨勢，絕對不是比拼馬達功率，或是0～100km/h加速有多快，之後自動駕駛層級將會越來越高，超速、搶黃燈、闖紅燈甚至不當超車都不行，性能無用武之地，馬達功率過高除了耗電還能做什麼？除非您真的很想去跑賽道！

先不管車身重量與風阻係數，此二大重點之後再分析，單就「電池容量」與「里程耗電量」來比較，不難發現特斯拉膨風程度比較高！這二個數據相乘之後，賓士VISION EQXX比較接近1000km的目標，特斯拉不論Model S或Model 3都有百公里的誤差，是要叫全車乘客通通下來推車100km是吧！

當然，這僅是原廠的測試數據，賓士有沒有膨風，還是要等到VISION EQXX量產車型發表與市售之後才能見真章，目前只是原廠單方面說詞，市售車有沒有這麼強這麼囂張？恐怕還要等一～二年開始販售之後才知曉！但是可以想見，如果VISION EQXX果真能達到1000km的續航力，那麼消除電動車里程焦慮絕對不是問題，尤其是在台灣這個蕞爾小島！如果是在美國還是不保證能完全取代油車，還是要廣設快速充電站才行。

眼尖的讀者一定會發現VISION EQXX的續航力再怎樣也不可能突破1000km，即便將電力用到完全枯竭「最傷鋰電池」的狀態，依然無法辦到！那麼原廠號稱的續航力超過1000km是怎回事？原來VISION EQXX車頂具備太陽能電池，發電量足以提供額外數十公里的行駛距離，如此一來續航力剛好破千！不需要再提高車價增加電池容量，完美！