這是一個完全不神秘的全球新車首發，因為Nissan Z雙門跑車市售版，幾乎和2020年9月發表的Nissan Z原型車一模一樣，僅水箱罩有修許設計差異。而且今年初已有網友在美國倉庫內活歹沒有偽裝的市售車，而且還看得出是自排款式，所以今日的北美全球首發的重點就是細部資訊與售價。

▲紀念特仕版Nissan Z Proto Spec為顯眼的黃色塗裝，限量240輛，無疑是向初代Z跑車《240Z》致敬（1970～1973）

▲左為240Z，引擎蓋折線尤其值得注意，長車頭+短懸身也是醒目特徵。

不過Nissan Z預計2022年第一季才開始販售，目前確切價格仍不得而知，只知道一個數字～約4萬美金起，比起Toyota Supra 2.0T的4.3萬美金起，以及Supra 3.0T的5.2萬美金起的價格，Nissan Z的售價顯然更有親和力。

性能玩家最關心的動力部分，原廠代號VR30DDTT鋁合金3.0升V6雙渦輪增壓直噴汽油引擎，強調低渦輪遲滯設計，具有進氣端可變汽門正時系統，並採用高效率水冷式Intercooler，最大馬力為400hp/6000rpm，最大扭力則是48.3kgm/1600～5600rpm，斷油轉速為6800rpm，性能表現令人期待。不只是最大馬力與扭力表現相當亮眼，更重要的是手排版本的Nissan Z使用了輕量化、低慣性的碳纖維中央傳動軸，沒錯，就是和性能媲美超級跑車的Nissan GT-R類似之設計。至於Nissan Z有沒有進一步使用低慣性飛輪？可惜這些細部設計原廠尚未完全公布，待日後再為讀者解密。不過，性能迷最關心的事情，應該是明年會不會有《Nissan Z Nismo》或是《Nissan Z GT4》賽車吧。

六速手排系統為密齒比設定，一檔與二檔有全新設計的同步齒環，降低換檔時的震動與敲手問題，搭配Exedy高性能離合器片。此外Nissan Z還有日產引以為傲的「退檔自動補油」系統，也就是換檔引擎轉速自動同步設計，此乃Nissan集團率先發明與應用的科技，在Nissan Z身上當然不能缺席。因此，如果真的想要擁有一輛Nissan Z雙門跑車，其實手排比自排經典，正因為手排車款擁有「碳纖維中央傳動軸」與「退檔自動補油」這二大設計！不會跟趾動作也OK。至於前中置引擎設計就不需要多說，因為之前就是這樣的設計，讓車身前後配重達到近似於50：50的平衡狀態。

▲渦輪增壓值、渦輪轉速值、電瓶電壓值 三環錶

為了進一步改善配重與輕量化，Nissan Z採用鋁合金引擎蓋、車門、後廂蓋，其它還有鋁合金懸吊、副車架。

車型方面，Nissan Z共有Sport、Performance、Proto Spec三種版本，其中Proto Spec為限量240輛的紀念版本。

Nissan Z Performance以上的版本具備Launch Control起步彈射引擎轉速控制系統，不論是手排或自排變速箱，但是我不會想要常常使用，因為碳纖維傳動軸很貴！

不想「拿柺杖」的玩家，Nissan Z提供九速自排供消費者選擇。

此外Nissan Z Performance以上版本還具備更性能化調校的避震器、機械式限滑差速器、升級的前對向四活塞+後對向雙活塞制動系統、RAYS輕量化鍛造鋁圈、普利司通性能胎、空力套件、八隻揚聲器Bose音響、衛星導航、跑車座椅、換檔撥片（自排款）等，因配備實在豐富，很難有理由抗拒，除非是新車一買來就要全拆大改的重度玩家例外。

因Nissan Z Performance的配備相當豪華，因此粗估北美售價將來到5萬美金的境界，將高於Toyota Supra 2.0T基本款，接近Supra 3.0T基本款的價位，但怎麼看Nissan Z的價格還是很划算，畢竟Nissan Z頂規的價格，還不到Supra 3.0T的基本款。接下來，就看台灣裕隆日產汽車的誠意了…

至於僅有240輛限量發行的Nissan Z Proto Spec特別版，則是搭配黃色外觀、黃色卡鉗、專屬Z字樣設計、金色鍛造鋁圈、黃色車縫線內裝、黃邊修飾跑車座椅等，售價仍是未知數。