2021年7月15日，法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano在總長度2.439英里的Indianapolis Motor Speedway印第安納波利斯賽道上，締造量產車最快單圈紀錄，成績為1分29秒625，最高速度為每小時174.6英里，相當於279.36km/h。

個人好奇的不是排名，也不是單圈成績或極速表現，畢竟很少聽到任何性能車款會想要挑戰Indianapolis Motor Speedway賽道最佳單圈記錄，如果真的要拿出具有參考價值的賽道成績，最具指標性的場地無疑還是紐柏林北環賽道。

但更重要的是～Indianapolis Motor Speedway不就是知名的Indy 500賽事所使用的環形賽道嗎？怎會有市售車想要挑戰環形賽道？原來Indianapolis Motor Speedway區分為內、外賽道，外賽道正是環形設計，專門提供陣亡率極高的美式搏命Indy 500賽事使用，賽程總長度就是500英里極具挑戰性。因環形賽道高速過彎側向G值非常大，一旦失控危險性極高，所以不會有市售車去挑戰這種紀錄，很容易同時損失一輛新車與一位專業測試車手，當然後者比較嚴重！

所以Ferrari SF90 Stradale所創下的紀錄乃是Indianapolis Motor Speedway的內賽道，具有較多的變化與彎角，但仍屬於彎道角度不會太刁鑽的高速賽道，某方面來說和紐柏林北賽道仍有相似之處，但是目前此成績並沒有非常大的意義，因為參考數據實在是有點少。

不過Ferrari SF90 Stradale在此場地仍有其它故事，因為Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano在此創下時速0-60英里2秒的紀錄（0-96km/h），與Tesla Model S Plaid相當，這輛最大馬力炸1000hp的Hybrid跑車確實不同凡響。

不過Ferrari SF90 Stradale「Assetto Fiorano」並非一般車型，而是特殊的賽道式樣，具備特殊的Multimatic避震器，以及碳纖維門板、輪圈、車身底板，再加上鈦合金彈簧與排氣管，車重再減少30公斤。此外還具備高下壓力碳纖維後擾流板，在時速250公里時能產生390公斤的下壓力。

其實Ferrari SF90 Stradale挑戰Indianapolis內環賽道的真正目的，是想要吸引美國多金買家的注意！

但話說回來，Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano如果真的向Indy 500賽車下戰帖會如何？答案是一圈後就看不到車尾！因為Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano彎道最大側向G值約為1.07G，至於Indy 500賽車最大側向G值則是大於5G，繞行一圈2.5英里的Indianapolis Motor Speedway外環賽道，單圈平均速度最快可達每小時231英里（排位賽），也就是369.6km/h，速度非常快，而且超車頻率非常高，實在是太刺激了。

請注意，這並非Indy Car賽車之最高速度而是「單圈平均速度」，戰鬥指數顯然遠遠超過一般市售跑車與Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano之極限！因此任何市售車想要挑戰Indianapolis Motor Speedway外環賽道，無疑是不自量力，不論加速度與彎道極限都是，因此Indy 500賽程精彩刺激程度其實超乎多數人的想像，甚至前F1冠軍車手Alonso在此也踢到鐵板！倒是在F1領域名不見經傳的日籍賽車手「佐藤琢磨」在此相當吃得開，已經拿下2屆Indy 500大賽冠軍相當令人訝異！史上只有20人完成此一艱鉅任務，或許是佐藤琢磨覺得F1賽程太短、連續G值偏小不夠刺激…