在意外流出 官方照片與車型售價後，日本當地今日 (7/19) 正式發表大改款Prius c (日本稱之為Aqua)，Toyota表示Prius c自2011年問世至今，全球累積銷售量已經超過187萬台，並減少了大約1,240噸碳排量，因此為了放眼未來10年，繼續追求更環保的用車生活，大改款Prius c特別採用創新的電池技術，造就出每公升可跑35.8公里的油耗表現 (WLTC測試規範)，足足比上一代進步了20%。

Toyota今日 (7/19) 發表了全新大改款Prius c (日本稱之為Aqua)。

如同先前掌握到的訊息，大改款Prius c追隨新一代Yaris以TNGA GA-B模組化底盤平台打造而成，雖然車長、車寬跟上一代一樣落在4,050mm、1,695mm，但軸距拉長50mm來到2,600mm，車高也長高40mm來到1,485mm，間接放大了後座乘坐空間與行李廂空間，同時外觀也在圓潤流線的類單廂輪廓下，導入強調知性與感性的Harmo-tech設計語彙，並提供多達9種車色，包括這次主打的Clear Beige Me.全新米色金屬漆車色。

大改款Prius c的車長、車寬跟上一代一樣落在4,050mm、1,695mm，但軸距拉長50mm來到2,600mm，車高也長高40mm來到1,485mm。

隨著軸距拉長、車高增加，大改款Prius c的行李廂空間也跟著放大。

至於車內，大改款Prius c捨棄過去採用的中置儀表板設計，將數位顯示的儀表板移到方向盤後方，中控台上方則是放置面積高達10.25吋的觸控螢幕，落地式排檔座也改為懸浮式設計、整合在中控台下方，原本位置變成了用來擺放手機還能整齊收納充電線的滑蓋式托盤，副駕駛座前方除了有手套箱，打開上方的皮革外蓋還可發現裡頭有一處可放置面紙盒的收納空間，合成皮革也一路延伸到駕駛側及門板扶手，甚至連前後座都多了中央扶手。

大改款Prius c捨棄過去採用的中置儀表板設計，將數位顯示的儀表板移到方向盤後方，落地式排檔座也改為懸浮式設計、整合在中控台下方。

更貼心的是，大改款Prius c在前座中央扶手後方還設置了可供電器使用的AC100V電源插座，這項設計是為了在遭遇停電等緊急狀況時，能夠透過應急供電模式提供應急用的備用電源，簡單來說就是大改款Prius c即使在停車狀態下，也能供電給電熱水壺、洗衣機、烘乾機等電器，合計最大電力可以達到1,500W瓦，正常行駛下也能透過車內的USB插孔為手機等電子設備充電。

大改款Prius c在前座中央扶手後方設置了可供電器使用的AC100V電源插座，在停車狀態下可供電給電熱水壺、洗衣機、烘乾機等電器，合計最大電力可以達到1,500W瓦，還能加裝外接電源專用的車窗遮陽簾。

當然，之所以能夠供電給耗電量較高的電器，是因為大改款Prius c搭載了全球首次採用的雙極鎳氫電池，跟傳統鎳氫電池相比，電量增加了一倍之多，因此除了可輔助引擎改善加速反應、擴大純電行駛距離外，利用減速回收動能使電量再生的效率也更高，進而可以減少引擎介入的次數、大幅提升油耗表現。

大改款Prius c搭載了全球首次採用的雙極鎳氫電池，跟傳統鎳氫電池相比，電量增加了一倍之多，利用減速回收動能使電量再生的效率也更高。

此外，支援油電複合動力系統的是一具代號M15A-FXE、熱效率超過40%的1.5升直列三缸自然進氣引擎，引擎最大輸出為91匹、12.2公斤米，再加上電動馬達所產生的80匹、14.4公斤米，如果是四驅車型，後軸還會有一具可產生5.3匹/6.4匹、5.3公斤米的電動馬達，與前軸馬達組成E-Four電子四驅系統。根據日本原廠的測試，大改款Prius c的最佳平均油耗可達到35.8km/L，即便是四驅車型也有30.1km/L，不僅優於上一代，也比Honda Fit e:HEV的29.4km/L (前驅)、25.6km/L (四驅)，或是Nissan Note e-Power的29.5km/L (前驅)、23.8km/L (四驅) 還要出色 (以上均為WLTC測試規範)。

大改款Prius c的最佳平均油耗可達到35.8km/L，即便是四驅車型也有30.1km/L (WLTC測試規範)。

安全科技方面，日規版本的大改款Prius c，全車系均標配Toyota Safety Sense主動安全防護系統，內含全速域規格的ACC主動車距維持定速系統、可偵測十字路口的預警防護系統、輔助轉向保持在同一車道行駛的LTA車道循跡輔助系統、防止油門誤踩的暴衝抑制系統，甚至比照Mirai配備更先進的Toyota Teammate Advanced Park自動停車輔助系系統，只要按下啟動開關系統將會主動控制方向盤、油門、煞車與換檔，幫助駕駛完成倒車入庫、路面停車等停車動作，甚至還能記憶停車位置，就算是沒有畫線的車位也能進行自動停車。

圖片來源：Toyota