為了順應全球電氣化動力趨勢，Mazda今日 (6/17) 再度宣布在2022年到2025年之間，將依序推出5款HEV油電車、5款PHEV插電式油電車以及3款EV電動車，2025年之後還會推出全新的電動車專用底盤平台以及更多的新車款，預估2030年電氣化動力的生產比例將達到100%，其中純電動力佔了25%，希望能在2050年以前實現碳中和目標。

Mazda預告將推出5款PHEV插電式油電車。

Mazda預估2030年電氣化動力的生產比例將達到100%，其中純電動力佔了25%。

其實Mazda早在去年公佈的中期經營計畫中，確認未來兩年內將全力開發縱置直六引擎與電氣化動力，這次則是重新修訂計畫，進一步確認將以縱置直列四缸設定的Skyactiv-G汽油引擎為基礎，衍生出Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，同時縱置直列六缸設定的Skyactiv-G汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎、Skyactiv-X汽油引擎都將導入48V輕油電系統，意味著接下來發表的CX-5、Mazda6後繼車，有可能會率先加入電氣化動力行列。

Mazda確認將以縱置直列四缸設定的Skyactiv-G汽油引擎為基礎，衍生出Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，同時縱置直列六缸設定的Skyactiv-G汽油引擎、Skyactiv-D柴油引擎、Skyactiv-X汽油引擎都將導入48V輕油電系統。

此外，針對中小型車款，除了現有的e-Skyactiv純電動力系統、由24V鋰電池與ISG啟動馬達組成的M Hybrid輕油電系統，未來也確定將以Mazda招牌的轉子引擎作為發電機，來延長純電動力系統的續航力，並將開發出電動車專用的Skyactiv EV模組化底盤平台，可適用於各種不同尺碼或車身型式的電動車。

Mazda確定將以轉子引擎作為發電機，來延長純電動力系統的續航力。

電動車專用的Skyactiv EV模組化底盤平台，可適用於各種不同尺碼或車身型式的電動車。

至於其他發展中的技術還包括以自動駕駛為概念的Mazda Co-Pilot 1.0，可隨時偵測駕駛者狀態，一旦有突發狀況系統將切換成自動駕駛，將車移動到安全的地方，並發出緊急救援通知。另外還有由Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu與Mazda共同制定技術規範的新一代車載多媒體系統，並能支援MaaS車聯網服務與OTA線上更新機能，進而推動下一代EEA (Electric Electronic Architecture) 電子電氣化架構的開發，實現通訊標準化與不限車內外限制、更快的信息傳輸目標。

以自動駕駛為概念的Mazda Co-Pilot 1.0，可隨時偵測駕駛者狀態，一旦有突發狀況系統將切換成自動駕駛，將車移動到安全的地方，並發出緊急救援通知。

由Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu與Mazda共同制定技術規範的新一代車載多媒體系統，可支援MaaS車聯網服務與OTA線上更新機能。

 圖片來源：Mazda