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國王車訊車廠動態 一口氣直拉9000轉的自然進氣魅力!《Porsche 911 GT3》992世代GT3全球首演
一口氣直拉9000轉的自然進氣魅力!《Porsche 911 GT3》992世代GT3全球首演

一口氣直拉9000轉的自然進氣魅力!《Porsche 911 GT3》992世代GT3全球首演

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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一口氣直拉9000轉的自然進氣魅力!《Porsche 911 GT3》992世代GT3全球首演

還記得就在去(2020)年底、Porsche才搶在992世代的一般市售道路版911 GT3跑車全球首演之前,即率先發表系出同源的911 GT3 Cup(992世代)原廠統一規格賽車。而在經過大約兩個月過後,Porsche這次終於正式公開推出992世代的一般市售道路版911 GT3跑車!

一口氣直拉9000轉的自然進氣魅力!《Porsche 911 GT3》992世代GT3全球首演

--相關文章: 比992世代911 GT3市售道路版更早發表!《Porsche 911 GT3 Cup》賽車搶先推出

身為品牌經典的GT3車系,此次最新發表的992世代911 GT3跑車,不僅同樣保留後輪驅動配置,還理所當然採用堪稱Porsche招牌的4.0升F6水平對臥6缸自然進氣(NA)汽油引擎,並可搭配6速GT Sport手排,或是7速PDK雙離合器自手排變速系統(附方向盤換檔撥片)!

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該具採用自然進氣設定的4.0升F6水平對臥6缸汽油引擎,受惠於源自911 RSR的相關科技研發,與採用例如全新活塞組、乾式油底殼,與針對911 GT3車系所特別優化調校的PDK雙離合器變速系統…等協助,不僅能提供與先前GT3 Cup原廠統一規格賽車不相上下的510hp/8400rpm最大馬力、47.9kgm/6100rpm最大扭力等規格數據。另外值得一提的是,引擎轉速的紅線區域竟然是設定在相當高的9千轉(9000rpm),至於引擎轉速錶的錶底轉速更高達1萬轉(10000rpm)之多,充分展現出競技化高轉速動力單元的拉轉/長氣優勢!

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原廠提供資料顯示,992世代911 GT3跑車的0~100km/h加速數據,分別為PDK自手排車型的3.4秒與6速手排車型的3.9秒,極速則分別為PDK自手排車型的318km/h,與6速手排車型稍微高些許(2 km/h)的320km/h。

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911 GT3(PDK車型) 911 GT3(6MT手排車型)
0~60 MPH 3.2 秒 3.7秒
0~100 km/h 3.4秒 3.9秒
0~160 km/h 7.0秒 7.9秒
0~200 km/h 10.8秒 11.9秒
極速 318 km/h 320 km/h

原廠也特別趕在全球首演之前,將992世代911 GT3跑車送至著名的綠色地獄、也就是德國Nurburgring Nordschleife紐柏林賽道進行相關測試(Michelin Pilot Sport Cup 2 R輪胎),並勇奪單圈計時7分鐘以內、僅花費6分59.927秒(全長20.8 km)即完成的亮眼成績表現!不僅相對於先前991世代911 GT3的7分12.7秒,已經一口氣大幅縮短將近13秒鐘!甚至是相較於991.2世代911 GT3 RS性能旗艦、曾在2018年所創下的6分56.4秒紀錄,也已經堪稱是不惶多讓了(僅相差大約3.5秒而已)!

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而想要在德國Nurburgring紐柏林賽道創下好成績,可不能僅是依靠強大動力而已,包含空力設計與底盤設定…等範疇,也都必須完美搭配才行。若以空力設計來看,992世代911 GT3跑車已具備可調式前擾流設計、特別研發的車身側裙、大型後擾流設計、可手動調整的鵝頸式樣大型尾翼…等,眾多專屬空力套件。原廠特別表示,即便採用Normal一般模式設定,992世代911 GT3跑車也已擁有比前代GT3還要高出超過50%以上的車身下壓力。如果切換至僅限賽道使用的Performance性能模式,時速200km/h時的車身下壓力更會增加多達150%。

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底盤方面的亮點,則是前軸首度採用的全新雙A臂懸吊結構!除能協助提供更精準且直接的轉向反應,還具備彎道穩定性與不良路面的中型彎道控制性等優點。後軸(標配後輪轉向功能)雖仍採用與前代類似的多連桿懸吊系統,但已設置更多球形接頭。另外,原廠還表示992世代911 GT3的大部分懸吊組件,其實也已經無法與前代車型共用。

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值得一提的是,GT3車型的輕量化追求雖仍不比更競技化的GT3 RS車型。但992世代911 GT3的6速手排車型也僅有1418kg車重(馬力重量比達到接近賽車等級的2.8 kg/hp優異水準);甚至是PDK自手排車型的車重,也僅比手排版再額外增加17kg的1435kg而已。

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而之所以能達成如此成就,最主要還是包含輕量化占比更高的鋁合金+鋼鐵材質車身架構、CFRP碳纖維強化塑料材質(引擎蓋/尾翼/空力擾流/車頂…等處)、輕量車窗玻璃、輕量不鏽鋼運動化排氣系統/煞車碟盤(相較前代減輕17%前408mm碟盤)、比前代輕量達10kg的LiFePO4磷酸鋰鐵啟動電池…等,相較前代車型的眾多輕量化配置所打造而成。

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座艙鋪陳最主要吸睛之處,相信即在於PDK自手排車型的排檔桿基本造型,可是與6速手排車型的排檔桿完全相同!不僅不同於992世代其他911車系的猶如電鬍刀短截造型,同時也更能讓熱血車主直覺操作!至於360mm直徑的GT3專屬多功能方向盤當然已列為標配,並在右下盤幅位置新增GT3車系首見的Drive Mode駕駛模式切換旋鈕!座椅則提供18向電動調整功能的Sport Seat Plus式樣,或是能減重達11.8kg的全碳纖維材質桶型座椅。

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最新992世代911 GT3的北美上市時間,將會大約落在今(2021)年秋季(2022年式車型),至於確切價格也會在稍後上市時正式公開。

註:截稿後原廠最新消息指出,992世代911 GT3在歐洲當地的建議售價為152,416歐元起(含VAT稅金)、依目前匯率換算大約折合台幣514.44萬元起,並預計將從今(2021)年5月份開始在歐陸地區交車。

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圖片來源:Porsche

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