身為一個北漂打拼的都會女子，有時為了工作得越過大半個台北拜訪客戶、有時要穿梭在停滿車輛的小巷為了找一間好吃的甜點店、有時想衝上山看看美景踏踏青、有時會載著閨蜜一起去東區血拚，更多時候是幻想著自己能像偶像劇的女主角一樣過著優雅、時尚卻充實的生活。

綜觀市場，不少車都打著「都會輕巧」、「安全節能」、「小資高CP值」的名號，但上路後能真正符合日常需求的車卻少之又少，光是「既要有都會時尚的外型，又要輕巧好駕馭」就是個難題。

去年10月，由SUZUKI推出的輕油電小車THE NEW IGNIS，除了可愛復古的外型、豐富的安全輔助系統外，高達22.1km/L的平均油耗以及不到1.2升的排氣量稅金等，實在看了心癢癢！但好不好開、適不適合，比起數據，直接上路更實際，因此這次決定開著這台輕油電小車THE NEW IGNIS陪我完成我的一日行程。

「都會女子就是車也要夠時尚」

10:30—找間美美的咖啡廳吃早午餐吧

THE NEW IGNIS雖然僅提供單一車型，但車色上卻有很多選擇，滿足了女子們想要與眾不同的小心機。全車共有7款車色，包含3款單色及4款加價1萬元後升級黑色烤漆懸浮車頂的雙色車色。

THE NEW IGNIS車頭換上了全新設計的四孔進氣水箱護罩，與帶有U型日型燈及鍍鉻飾條的LED頭燈，踩著黑色五輻梯形鋁圈，配上C柱三道仿進氣孔的設計，不只帶點SUV的動感氣息，更展現著一股獨有的文青復古風。

對於女性駕駛來說，車內的設計不一定要配好配滿，但一定要配得「剛剛好」。THE NEW IGNIS在內裝鋪陳上設計得簡約、一目了然，卻又在角落間藏了貼心收納的小巧思。

▲THE NEW IGNIS內裝鋪陳不但簡約，也易於駕駛使用車內各項設備，設計中又帶點復古氛圍

仔細端睨，THE NEW IGNIS中控台多了過去要加價2萬才有的7吋觸控螢幕，並且可支援Apple CarPlay及Android Auto；儀表配合油電動力系統，增設了可以顯示引擎與馬達驅動來源、油耗、里程表等資訊的中央資訊整合面板；多功能皮質方向盤上添上了換檔撥片；多項安全輔助系統的開關不必再螢幕裡翻來找去，中控台下方及方向盤左側便能輕鬆控制。

隨著小改後微微長高的車高，坐在THE NEW IGNIS的座椅上也能感覺到長高，駕駛座離地高度約620mm，使得開車視野更開闊、更有安全感，對於常穿長裙、落地褲的女孩上下車也不怕再踩髒衣服。

▲THE NEW IGNIS擁有離地高度約620mm的駕駛座高，視野更高、更寬闊外，也易於上下車行動。

再加上中控儀表台的雙色鋪陳、左右造型不同的出風口設計、排檔座與車門手把的金屬漆配色 (依車型提供藍色與銀色)、以及後車窗三角窗刻意外露的車門鈑金，更增添了整體內裝質感與風格

「能通勤也能征服山路，小巧輕盈更好穿梭」

13:00—趁著假日好天氣，上山走走踏個青

輕油電小車常常讓人擔心動力是否能負荷陡坡、山路的需求。THE NEW IGNIS搭載1.2升Dualjet四缸自然進氣引擎，雖然排氣量從原本的1.25升縮減至1.2升以內，輸出稍微下降了一些，但一點也不影響它的動力表現。

靠著最大馬力83匹、最大扭力11公斤米以及額外的電力輔助，THE NEW IGNIS在可模擬7速手動檔位的CVT無段自排變速系統的驅動下，不管是過彎的山路或低速的上坡路段都能給予足夠的動力。

▲THE NEW IGNIS搭載1.2升Dualjet四缸自然進氣引擎，輔以CVT無段自排變速系統，可繳出最大馬力83匹、最大扭力11公斤米。

此外，THE NEW IGNIS特別採用了大型輪圈，以及180mm的離地高度，即使是較為顛頗起伏的路面也能從容應付，加上配置了新設計的新量化懸吊，克服了車高較高容易晃動、舒適性不夠的問題。

▲THE NEW IGNIS選用大型輪圈，加上180mm的離地高度，與寬大的進入角與離場角，可以輕鬆翻閱叫崎嶇的路段，應付非市區地形也沒問題。

這次為了捕捉一整片芒草的美照，刻意繞到遠離郊區的路肩，不小心闖進了一條狹窄又長滿雜草的小路，意外發現THE NEW IGNIS車長3,700mm、車寬1,660mm、迴轉半徑4.7m的小巧車身，讓我不必刻意伸長脖子四處張望，也能輕鬆地開過小路。

▲THE NEW IGNIS擁有車長3,700mm、車寬1,660mm、迴轉半徑4.7m的小巧身形優勢，可輕鬆應付狹窄路段。

「都市不怕塞，省油省錢更安全」

15:30—臨時要見客戶，趕緊買個禮物奔進市區

大都會城市最讓人煩燥害怕的就是永遠塞不完的車。SHVS輕油電混合動力系統正是THE NEW IGNIS改款後的一大亮點與強項，導入了Hybrid輕油電科技，透過電子控制VVT可變汽門正時、電控活塞冷卻噴嘴等，提升引擎油耗效率；再配上ISG整合式啟動馬達發電機，可以在減速時回收動能為電池充電，並於起步時產生動力輔助，使THE NEW IGNIS得以達到平均油耗22.1km/L的高水準。

▲THE NEW IGNIS採用SHVS輕油電混合動力系統，可提升引擎油耗效率，並於減速時回充電能、起步時產生動力，使平均油耗可達22.1km/L。

除了省油之外，THE NEW IGNIS僅1,197c.c.的引擎配置，排氣量稅制達台灣最低級距，相比改款前的規格每年就省下了3,280元，綜觀下來，養車的費用大大降低了不少。

▲最小級距輕量化的1,197c.c.引擎配置，使燃料稅下降了一個層級，不僅省油更省稅。

當然，符合高CP值的同時也要安全無慮。THE NEW IGNIS新導入了DCBS (Dual Camera Brake Support) 煞車輔助系統，透過雙鏡頭偵測前方的行人與車輛，在距離過近時會發出警示提醒駕駛，必要時會主動介入控制煞車，在車水馬龍、機車行人並行的市區裡實在是駕駛的平安符啊！

▲透過中控台下方的按鍵可設置DCBS煞車輔助系統，並顯示於儀表板的資訊顯示幕中。

不僅如此，舉凡是 CCD倒車鏡頭顯影、LDWS車道偏離警示系統 (時速60km/h以上作動)、ESS緊急煞車訊號警示、駕駛疲勞警示 (時速60km/h以上坐動)、全車6具SRS輔助氣囊等，也全都標配在THE NEW IGNIS的安全配備中。

「誰說小車不夠裝，寬敞後座配大行李廂」

17:00—晚上call out閨蜜一起去東區血拚囉~

一台車的容量對於女孩們來說不只是要裝得下剛買完的戰利品，更要裝得下日常的雜物。THE NEW IGNIS擁有標準267升、後座傾倒後501升的容量，在行李廂頂板不取下的狀況下，即使放入3個大包包與4個紙袋都還有將近1/3的空間，加上行李廂開口的高度不會過高，上下搬運不需要特意提高外，拿取東西也相當方便。

大空間不只是行李廂，偶爾要接送父母的後座空間一樣也不能小。坐在座高390mm的THE NEW IGNIS後座，配合寬敞的頭部空間，讓人完全忘記自己坐在小車裡，膝部空間比起不少掀背車與轎車還來得充裕，泡綿材質的座椅感受上更軟更舒服一些，看起來幾乎一體成形的座椅設計，即使坐3人也不會因為隆起的座墊而感到不適。

比起數據與行銷，一台適合妳的車更在乎妳的需求與感受。THE NEW IGNIS真正打造了符合通勤需求的小巧與節能、滿足生活娛樂的性能與動力、適合都市交通的安全配備、卻又同時守護荷包的高CP值。奔波忙碌的日子裡，THE NEW IGNIS能讓妳時尚又輕盈的度過每一天。