為了拓展性能版圖，近來Hyundai旗下N性能部門可說是動作頻頻，不只投入i20 N、Kona N的開發，還準備為剛發表的 新世代Elantra推出性能級別最高的「Elantra N」，而且測試車已經在德國研發中心附近悄悄現身，證實Hyundai即將跨足高性能房車領域。

▲Elantra N測試車已經在德國研發中心附近悄悄現身，證實Hyundai即將跨足高性能房車領域。

其實早在2016年底，Hyundai集團研發總監同時也是N部門操盤手的Albert Biermann，便曾對外透露他們正在為北美市場開發對應的高性能產品，所運用的平台將會是與i30共用平台的Elantra，言下之意即是Hyundai有意為北美市場推出高性能版本的Elantra N，而同樣偏好房車產品的南韓市場也有機會導入這款高性能房車，雖然Elantra目前已有取代Elantra Sport的 Elantra N Line車型，但為了擺脫Honda Civic Si Sedan、Volkswagen Jetta GLI等對手的糾纏，藉由Elantra N拉高層級、另闢戰場無疑是最直接的應對方式。

▲Elantra N Line跟Honda Civic Si Sedan、Volkswagen Jetta GLI屬於同一級距。

此外，Elantra N跟其他N性能車款一樣，外觀多了一些突顯性能氣息的特徵，最明顯之處在於車尾裝上一只固定式尾翼，排氣尾管的排列方式也從單邊雙出改為雙邊單出，並加大排氣管口徑，其次是輪組、煞車系統與懸吊系統的升級。不過礙於測試車經過偽裝，目前還無法一窺Elantra N的完整面貌，只能推斷Elantra N將會有不同於標準Elantra、Elantra N Line的專屬空力設計。

▲Elantra N外觀多了一些突顯性能氣息的特徵，最明顯之處在於車尾裝上一只固定式尾翼，排氣尾管的排列方式也從單邊雙出改為雙邊單出，並加大排氣管口徑，其次是輪組、煞車系統與懸吊系統的升級。

至於動力部分，基於資源共享策略，預料Elantra N將會跟i30 N、Veloster N一樣，搭載同一具2.0升四缸渦輪汽油引擎，並可繳出相同水平的275匹最大馬力、36公斤米最大扭力，與之對應的變速箱則是6速手排，但應該會提供全新開發的8速DCT雙離合器自手排變速箱供車主選用，並維持前輪驅動設定，屆時問世後最直接的對手將會是即將改朝換代的Subaru WRX。

圖片來源：King Autos、Hyundai