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2021年式《Mazda CX-30》開始接單 售價不變CTS巡航車道維持輔助改為全車系標配

2021年式《Mazda CX-30》開始接單 售價不變CTS巡航車道維持輔助改為全車系標配

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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在發表完 Mazda 100週年紀念車款之後,台灣馬自達今日 (8/5)又宣布全新2021年式CX-30開始接單,雖然一樣規劃尊榮型、頂級型、旗艦型與旗艦進化型共四款車型,售價也依序維持在89.9萬元、96.9萬元、102.9萬元、109.9萬元,不過原本僅限旗艦型與旗艦進化型的CTS巡航模式車道維持輔助系統,自2021年式起改為全車系標準配備,同時旗艦型與旗艦進化型也多了方向盤換檔撥片,兩項配備都不需額外加價。

2021年式《Mazda CX-30》開始接單 售價不變CTS巡航車道維持輔助改為全車系標配

▲全新2021年式CX-30開始接單,一樣規劃尊榮型、頂級型、旗艦型與旗艦進化型共四款車型,售價也依序維持在89.9萬元、96.9萬元、102.9萬元、109.9萬元。

去年10月正式在台灣開賣的CX-30,其實包括最入門的尊榮型在內,全車系皆已將MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS 智慧前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統 (附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統及DAA駕駛疲勞警示系統列為標準配備,含駕駛座膝部氣囊在內的全車7具氣囊也不分等級一併送上。

2021年式《Mazda CX-30》開始接單 售價不變CTS巡航車道維持輔助改為全車系標配

不過為了進一步提高競爭力,新年式CX-30特別將CTS巡航模式車道維持輔助系統下放到尊榮型與頂級型兩款車型,等同於改為全車系標準配備,而該系統可在時速55km/h以下主動偵測車道兩側標線,並透過方向盤輔助控制將車輛維持在車道線內,搭配全速域規格的MRCC主動車距控制巡航系統,更有助於減輕高速路段壅塞時的駕駛疲勞感。

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▲CTS巡航模式車道維持輔助系統可在時速55km/h以下主動偵測車道兩側標線,並透過方向盤輔助控制將車輛維持在車道線內。

然而考量到等級區隔,SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統、360度環景輔助系統仍只標配於旗艦型與旗艦進化型,比起其他車型尊榮型亦少了主動式轉向功能頭燈、倒車顯影系統、四眼式輔助雷達及電子防眩後視鏡,另外尊榮型還取消電動摺疊後視鏡、鋼琴烤漆車門飾板、Smart Keyless免鑰匙啟閉系統、皮質包覆方向盤/排檔桿、後座中央扶手附置杯架設計、雙區恆溫空調、後座出風口,座椅改為織布材質,輪圈尺寸降為16吋,比起其他車型確實顯得有些陽春。

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此外,如同 新年式CX-5 新年式 Mazda3,新年式CX-30也在旗艦型及旗艦進化型上新增方向盤換檔撥片,搭配附運動化模式的6速手自排變速箱將能更直覺地進行手動換檔,再充分發揮2.0升Skyactiv-G汽油引擎所能繳出的165匹最大馬力、21.7公斤米最大扭力,實現所謂「人馬一體」的駕馭快感。

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圖片來源:台灣馬自達

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