自從國產i30車系退出台灣市場後，Hyundai已經在70萬元以下的掀背車級距缺席了好一段時間，這段期間雖然先後有Verna、Elantra 1.6車型填補價格帶，但畢竟四門房車式微是不爭的事實，相較於掀背車或是越來越熱門的小休旅，Hyundai還是得想辦法跟上市場主流，才能迎合多數消費者的口味。

看好SUV市場背後的潛力，Hyundai總代理南陽實業日前在Kona Hybrid的媒體試駕活動上，公布了未來品牌發展的中長期計畫，當中除了配合原廠新能源策略，以 Kona Hybrid為首準備推出小改款Ioniq Hybrid、Kona Electric，並預告Elantra、Tucson、Santa Fe將衍生出Hybrid車型外，針對SUV產品線也將導入大型7人座SUV設定的Palisade，以及定位在Kona之下、瞄準國產小休旅的Venue。

▲未來將以國產身份登場的Venue，預計會在今年9月發表，屆時售價可望落在6X萬元到7X萬元之間。

根據南陽實業所透露的訊息，未來將以國產身份登場的Venue，預計會在今年9月發表，屆時售價可望落在6X萬元到7X萬元之間，而目標不只會鎖定同級小休旅，價位接近的小型掀背車同樣也在Venue的射程範圍內。

從產品規格來看，雖然Venue與Kona同屬B-segment 小休旅級距，但實際上Venue的車長 (4,040mm)、車寬 (1,770mm)、軸距 (2,520mm)都比Kona小，唯獨車高 (1,590mm)在相對方正的車身格局下略高於Kona，整體尺碼算是跟Ford EcoSport、Volkswagen T-Cross比較接近。

▲雖然Venue與Kona同屬B-segment 小休旅級距，但實際上Venue的車長 (4,040mm)、車寬 (1,770mm)、軸距 (2,520mm)都比Kona小，唯獨車高 (1,590mm)在相對方正的車身格局下略高於Kona。

不過拜格局方正、坐姿偏高所賜，Venue的車內空間並不會顯得侷促，記得先前坐進實車時曾簡單測量後座，結果發現以自己的身高174公分為基準，膝部跟前座椅背之間仍有一個拳頭以上的距離，頭部與天花板之間的距離甚至比Kona充裕，基本行李廂容量355公升則媲美Kona的361公升，並可透過後座6/4分離擴充行李廂容量。

動力方面，比照南韓、北美等海外市場，未來國產Venue應該搭載同一具1.6升四缸自然進氣引擎，提供123匹、15.7公斤米的最大輸出，同時配上全新開發的IVT (即CVT)無段自排變速箱，這樣的動力組合剛好跟同為國產小休旅的主要對手Nissan Kicks、Honda HR-V相仿，也能跟自家兄弟Kona清楚地劃分出定位。

▲未來國產Venue應該搭載同一具1.6升四缸自然進氣引擎，提供123匹、15.7公斤米的最大輸出，同時配上全新開發的IVT (即CVT)無段自排變速箱。

如果把價位一起納入比較，落在6X萬元到7X萬元之間的Venue，除了將直接對上Nissan Kicks、Honda HR-V，同集團Kia旗下的Stonic 1.4車型也可能與Venue上演兄弟鬩牆的戲碼，連同近來祭出優惠價格的Suzuki Vitara 1.6車型都是必須提防的對象。

此外，在70萬元以內還有Toyota Yaris Crossover，雖然是Yaris衍生的跨界車型而非標準小休旅，但一樣能帶來威脅，加上Toyota計畫在今年第四季發表國產小休旅，屆時價格會不會衝擊到Venue，對消費者而言想必也是值得關注的焦點。

圖片來源：南陽實業、Hyundai、King Autos