上一篇文章談到了這兩款車型相近價格區間的互相最直接對手、空間機能與油耗表現，接下來就要聊聊目前正夯、特別是國人最為在意的安全配備部分…

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入門車型差異不大，HR-V VTi-S略有小勝

首先是建議售價78萬元的入門款Vitara GLX，雖然並未搭載目前話題最火熱的ACC主動式車距巡航控制系統，但依然具備全車7具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1）， ESP電子車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助、以及包含ABS防鎖死煞車、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配…等安全相關系統。

至於同樣最入門、建議售價77.7萬元的國產Honda HR-V VTi-S，雖同樣並未提供例如ACC主動式車距巡航控制系統在內的主動性安全配備。但依然標配全車6具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2）、VSA車身動態穩定控制、HSA斜坡起步輔助、包含ABS防鎖死煞車、BA電子式煞車力道輔助、EBD電子煞車力道分配…等系統。

簡單來說，同屬入門版本，Vitara GLX的全車7具SRS比HR-V VTi-S的全車6具SRS，還額外多了1具駕駛座膝部氣囊。至於HR-V VTi-S則在電子系統方面扳回一城，較Vitara GLX額外多了Motion Adaptive方向盤動態修正輔助、BOS煞車優先、ESS緊急煞車警示等系統。

高階車型差距明顯，多了ACC的Vitara S明顯勝出

接下來就是高階車型部分，而談到安全配備項目，這點就真的不得不給Vitara S說聲「讚」！特別是Suzuki Vitara身為成本比國產車更加高昂的進口車身分，卻依然能在國內建議售價差異不大的前提下（僅比HR-V VTi-S多3萬元），額外標配ACC主動式車距巡航控制系統！重點是這套ACC也屬於全速域ACC的一種，並可自動跟隨前車至煞停（於2秒內可自動起步/超過2秒則需自行踩煞車，否則會D檔蠕行/前進）。

▲僅比對手多了3萬元，Vitara S卻額外多了Suzuki Safety Support主動安全系統的完整加持。

再加上同屬Suzuki Safety Support主動安全系統項目之中的DSBS雙感知器煞車輔助系統（與俗稱AEB的自動緊急煞車系統類似）、BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving Alert駕駛疲勞警示等配備，以及Vitara GLX入門版所無的ESS緊急煞車訊號警示，已可說是該給的都給了且應有盡有！

反觀同屬高階對手的國產HR-V S，不僅未搭載目前最火熱的ACC主動式車距巡航控制系統，即便是例如AEB自動緊急煞車也同樣付之闕如！整體安全配備依然保持與77.7萬元入門版HR-V VTi-S的相近水準，顯得相當可惜。