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五門掀背車一哥Ford Focus,4個車型,我該買哪一款?

五門掀背車一哥Ford Focus,4個車型,我該買哪一款?

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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從最入門69.2萬元的1.5L Ti-VCT成真型、78.8萬元的EcoBoost182時尚經典型到89.8萬元的ST-Line,以及92.8萬元的ST-Line Lommel共四個車型,23.6萬元的價差,如何做出適合自己的聰明選擇,我們有答案…

五門掀背車一哥Ford Focus,4個車型,我該買哪一款?

不論是哪一個車型,都享受得到Focus的4種優異體質。

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01.首先是Ford Focus「操控樂趣」的掀背車地位。歷代Focus,操控向來就有出色的表現。全新四代Focus雖是傳統簡單的前麥佛遜、後拖曳臂的懸吊設定,底盤也沒有調校得很sporty,儘管Ford在四代Focus身上表演的雖然是炒冷飯,但這是一盤有國宴級水準的炒冷飯,尤其是Focus ST-Line專屬量身訂製的彈簧、避震筒、特殊調校襯套等,使得車高降低了10mm,那種以柔制剛、行雲流水的姿態遊走於彎道,可謂是剛柔並濟,也替原本務實的掀背車款賦予了更加精采的運動風味。

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02.其次是擁有歐系車的主被動安全等級。達33%航太級硼鋼與高剛性鋼材布局,以雷射熔焊技術打造堅韌的車身結構,車身抗扭曲強度提升20%,車體重量減輕16公斤,進一步優化油耗表現;標配雙前座、雙前座車側與側邊簾幕式6具SRS氣囊,並與歐規Focus於歐洲撞擊測試的數據近乎一致的撞擊測試認証(時速64km/h 40%偏置前撞,以及時速50km/h的側面撞擊)。

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03.再來是增長超有感的後座空間。較上代長52mm的軸距(2,700mm),加上前座座艙中控總成前移、後排空間平整化,使得後座空間即使沒有在同級距車款中拔得頭籌,但也在伯仲之間;加上C柱C型線條優化車室內的透光性與可視性,以及平整化底盤除了減少路面碎石衝擊損傷,延長底盤壽命外,更有利降低風阻、行駛時降噪、優化車室靜肅性。

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04.無縫接軌新世代影音體驗。8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,輕鬆透過藍牙串聯手機,聲控撥打電話、傳送/接收訊息、聽取音樂及接受導航系統指令等,並支援Apple CarPlay與Android Auto車載通訊系統。

最入門69.2萬元的1.5L Ti-VCT成真型,適合哪一類買家?

五門掀背車一哥Ford Focus,4個車型,我該買哪一款?

69.2萬元的入門款,動力系統搭載的是一具3缸、1.5升的自然進氣汽油引擎,123ps/6,500rpm及15.3kgm/4,500rpm為其最大輸出動能,搭配SelectShift六速自排變速箱,是與其他三款車型的最主要不同之處。與78.8萬元的EcoBoost182時尚經典型主要差別在於輸出有182ps/24.5kgm的EcoBoost渦輪增壓引擎跟SelectShift八速手自排變速箱;而與89.8萬元的ST-Line及92.8萬元的ST-Line Lommel最主要的差異除了引擎與變速箱外,就是ST-Line及ST-Line Lommel多了Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統(Level 2自動駕駛輔助系統)這項獨步同級距的最新科技。

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儘管動力、變速系統沒有其他三款車型亮眼,也沒有屬於Level 2自動駕駛輔助系統的最新科技,但優異的底盤、主被動安全、空間以及新世代影音系統等,在此入門款一樣齊全,甚且因價位的競爭力,對於小一級距如Honda Fit、Nissan Livina/Tiida、Toyota Yaris等,仍具有「下打」的殺傷力。因此,擁有負擔更低的保養維修支出、更舒適的行路性(205/60R16的配胎),一切以務實、經濟實惠為用車考量,那69.2萬元成真型就是你的選項。

追求駕駛樂趣,請直上92.8萬元的ST-Line Lommel。

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先來說89.8萬元的ST-Line及92.8萬元的ST-Line Lommel之間的差別,ST-Line Lommel多付出的3萬元換來的是:LED尾燈、專屬大型紅色卡鉗/大型碟盤的制動系統、Lommel專屬車身銘板,以及特殊調校彈簧、避震筒及襯套的獨立多連桿後懸吊系統等,單單以換來的獨立多連桿後懸吊系統,就值得車迷的投資。之前ST-Line的「扭力樑」後懸吊引起的網路論戰,因Lommel版的推出,除了維持Focus的「網路聲量」外,進一步鞏固此級距的銷售地位。

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其實扭力樑的ST-Line與獨立多連桿的ST-Line Lommel兩個車型有其各自的操控樂趣。扭力樑後懸吊有傳統歐式掀背車靈活的車尾動態,而獨立多連桿後懸吊,則有清晰的四輪溝通力,厲害、具有經驗的底盤工程師絕對可以把簡簡單單的扭力樑調校的「生動」異常,德國Ford正有一班熟稔又資深的底盤專家,ST-Line的Focus並不是換上「扭力樑」後懸吊就「自廢武功」。操控樂趣,畢竟不是像一加一等於二這類簡單的算術而已,尤其是在這個變化莫測且錯綜複雜的汽車底盤。此外,相對於獨立多連桿,扭力樑懸吊更有構造簡單、維修保養之優點等。

為何不推廌78.8萬元的EcoBoost182時尚經典型?

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同樣擁有182ps/24.5kgm的渦輪增壓引擎跟八速手自排變速箱的EcoBoost182時尚經典型,為何不建議購買?最主要就在於時尚經典型沒有Ford Co-Pilot360全方位智駕科技這套具有Level 2自動駕駛輔助系統。並非國王一味吹捧最新科技,而是一來這套系統讓Focus除了是一部操控趣味濃烈的實用掀背車外,更讓四代Focus邁進未來汽車行列,替車主分憂解勞、率先享受未來科技的新鮮智駕感受;二來更是重中之重,擁有智駕科技絕對有助於將來的二手車價,君不見就以現行的中古車市場,擁有這身「本領」絕對是中古車市的寵兒,不但好脫手、更容易賣出好價錢。

五門掀背車一哥Ford Focus,4個車型,我該買哪一款?

充滿駕駛樂趣、也實用無窮!

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能在市區靈活穿梭、方便停車,更有容納一個小家庭車艙空間的中型掀背車,隨著多款國產與進口級距的平價或是高級掀背車型的陸續加入,國內掀背車市場的熱度,可說是正急遽的加溫中。希望這篇能和網友一起分享近年來掀背車的多采多姿,也助準買家們一臂之力,選出一部與時並進的掀背車,並開始體驗美好的掀背車生活。

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