國王車訊國王報導試駕報導 開一部底蘊足又有態度的靓跑旅。Porsche Cayenne S Coupe
開一部底蘊足又有態度的靓跑旅。Porsche Cayenne S Coupe

開一部底蘊足又有態度的靓跑旅。Porsche Cayenne S Coupe

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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一部V6雙渦輪增壓引擎、440匹馬力、0-100km/h加速5.0秒的SUV,足以叫人怦然心動;絕佳品牌、絕美身型、絕快跑旅,伴隨著速度、力量、豪華、舒適,打通任督二脈的暢快體驗,誰說舉家合用的「大號」SUV沒有樂趣.....

開一部底蘊足又有態度的靓跑旅。Porsche Cayenne S Coupe▲Porsche Cayenne自初代誕生,就是一部獨特的靈巧型SUV,也是一部最有駕駛樂趣的中大型SUV之一。

在各大豪華車廠相繼推出SUV的運動跑旅車之際,這次的「世事無絕對」就由Porsche再度擔綱演出;當然,若只是步他人後塵,那未免有失車壇跑車龍頭地位的顏面。繼大受買家青睞、成為車廠銷售命脈的Cayenne之後,這款Cayenne Coupe除了是一部不折不扣的「眾樂樂」家庭車外,更要強化「跑旅」純度、大討駕駛者的歡心。

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結結實實的各轉速域動力演出

對於有過與Porsche相處的經驗中,Cayenne S Coupe在二千轉下、約四五十公里時速,是很不像Porsche的,與輕量化跑車套件一起選配的大尺碼22吋GT Design圈胎,有著一派的斯文淡定、出奇的舒適,除了車尾低沉的排氣聲浪,提醒駕駛者是一部不容錯認的Porsche外,引擎、懸吊都靜悄悄的。當然,如果一腳踏盡油門,這具雙渦輪增壓引擎的V6引擎,搭配著八速的Tiptronic S手自排變速系統,轉速一路結結實實地上升,毫不猶豫地將2噸重的車體惰性化於無形,Cayenne S Coupe的偏向後驅全時四輪驅動系統,使得這四只輪胎沒有半點打滑的跡象、並將這440匹動能悉數、安穩、妥善的發揮到地面。

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而自六千到七千轉(紅線區為6,800到8,000轉),這具2.9升、V6雙渦輪增壓引擎再推向另一個境界。在這段高轉速域裡,Cayenne S Coupe充分展現了Porsche的跑車本色,不論是三檔或四檔,踏盡油門,這時候引擎的動能是瞬間全數被擠壓出來的,轉數爬升得更快、也相當直接;於此同時,只要毫不客氣地逼向油門,就能享受到這具2.9升、V6雙渦輪增壓引擎醇厚的動人聲色。

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▲Cayenne S Coupe始終保持著鎮定和控制感,動力表現得儼然就像是一部超大型的Golf R;而且由於坐姿高,可以看到更開闊的路面,也因而部分抵消了巨大的車身尺碼。

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▲▼56.1kgm的最大扭力可在1,800到5,500rpm之間的任何地方使用,結合出色的八速自動變速箱,正是破壞性點對點速度所需要的。

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獨特「跑旅」的箇中滋味

相較於Cayenne,車高降低約20mm、尾臀(後葉子板)加寬18mm、再偷輕21kg重的選配輕量化跑車套件碳纖維車頂,以及擁有剛健車架等的Cayenne Coupe,若說沒有出色的動態表現,是萬萬不可能的。

Cayenne S Coupe有著Porsche一貫的driveablility、豪華舒適的駕駛氛圍,但是當你稍向油門施壓時,它便曝露了跑車的身份。三、四檔轉速還未用盡,車速已經快得驚人,不得不經常收油來保持入彎的順暢節奏,相較於同級距的大型SUV,彎道對於Cayenne S Coupe來說不是問題,只是當遇上較窄的路面時,動力未能完全展現。

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作為一部Sports SUV,Cayenne S Coupe是相當懂得與駕駛者溝通的,相對的你也可從它身上品嘗到箇中滋味,更特別的是,Cayenne S Coupe的重心營造、較低的馬步、異常剛強的車架,演繹出一套個性化、獨特的「跑旅」韻味,確實令人印象深刻。

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▲▼若從Sport Plus轉回Normal模式後,Cayenne S Coupe隨即變為一部安靜、放鬆且極為快速的GT跑車,車外世界只不過是很遙遠的飛奔聲,即使在22吋、35/30扁平比的大尺碼車胎上,行駛過程也很舒適,氣壓式懸載系統僅增加了足夠的起伏,也僅有柏油碎石路面才會背叛這組大胎圈。

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+強烈推薦2個必選的神兵利器

Cayenne Coupe這套PTM四輪驅動系統,實質上是以後輪驅動為主的,唯當系統偵測到前車輪打滑時,才會向前傳遞動力,而不是使穩定控制系統陷入崩潰,四輪驅動系統只是在需要的狀況下才出手相救。

而近五米的車長、約兩噸的車重,能以驚人的速度和從容的抓地力表現,以及迅速且準確地做出轉向反應,選配的Porsche動態底盤控制系統(PDCC)側傾補償功能以及後軸轉向系統,可說是在其不可思議的功能中發揮著舉足輕重的作用。

在Cayenne Coupe琳瑯滿目的選配清單中,有了這兩樣選配的加持(Porsche動態底盤控制系統PDCC:208,400元、以及後軸轉向系統:130,400元),雖然所費不秭,但你的愛車除了性能會異常出色外,更能領教到Porsche的跑車神隨,尤其是後輪轉向系統,沒有它,Cayenne Coupe會分分鐘鐘中提醒你它是一部兩噸重的中大型SUV。

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爐火純青功力再下一城

就如同廠方所言,容納四名成年人的車艙、625升的行李廂空間,Cayenne S Coupe是一部兼顧實用性的運動跑旅,並且要能成為車主的日常用車,與自家的911或是718 Boxster/Cayman所帶給駕駛者那種分分秒秒的爆發力及刺激感,是有著明顯的差異性。但是,無可諱言的,這部運動跑旅不僅成為眾樂樂的四座家庭車外,最重要的是,Cayenne S Coupe開起來仍保有了Porsche的跑車風味。

Cayenne Coupe不只是Porsche SUV中的「多」一個選項,Coupe型靓的身材以及同中求異的獨特個性,加上迷人、精緻且實用的豪華車艙,Cayenne Coupe在SUV陣容中,擁有的是21世紀的GT地位;而客觀論,Cayenne Coupe是一個了不起的成就,這是另一款真正非常具有跑車活力的中大型SUV(但請注意,前提是要勾對具有跑車神隨的底盤選配)。如此看來,就有更加充分的理由買Cayenne Coupe了。

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▲Cayenne已贏盡一票車主的擁躉,而Cayenne Coupe更精采的動態個性,更加見識到Porsche一手泡製運動跑旅的爐火純青功力。

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▲Cayenne Coupe沒有BMW X6一襲語不驚人誓不休的樣態,走的是簡潔優雅風格,車頂較Cayenne低約20mm,並增加了幾釐米​​的車身長度和寬度,這些變化有助於減輕一些Cayenne的視覺體積,並為Cayenne Coupe帶來的不僅僅是放大版的Macan。

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▲Cayenne Coupe營造出來的簡潔車尾,亦保有了Porsche的跑車神髓。

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▲Cayenne Coupe有兩個車頂選項:一是全景玻璃天窗或是碳纖維面板,碳纖維車頂可減輕21公斤的重量,並具有與911 GT RS類似的獨特內凹設計。

開一部底蘊足又有態度的靓跑旅。Porsche Cayenne S Coupe▲▼車頂後緣有一個大型固定擾流板,可與在擋風玻璃底部的主動擾流板協同工作。當車速超過90km/h時,它能夠延伸135mm,據車廠指出可以增加18mm寬的後軸空氣動力壓力。當然,你也可以透過PCM(保時捷通訊管理系統)按下一個按鈕就可以以任意速度將其升起。

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▲採用賽車運動鍛造铣削技術製成的22吋GT Design鋁合金圈,相較於同尺寸的輪圈,重量減少則可達17.2kg。

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▲講究的用料、細膩的組裝品質、高科技的配備等,呈現出的德式精準車艙氛圍,則與外觀大異其趣。

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▲Cayenne Coupe前座配置新款8向電動調整跑車座椅具備整合式頭枕,提供絕佳舒適性及橫向支撐;而四座式的佈局和較低的車頂線,營造出更具個性化的氛圍,彰顯其豪華跑車魅力。

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▲中央設有置物空間的左右獨立雙座位,為Cayenne Coupe全車系後座的標準設定(當然車主也可以免費換為一排三人座椅)。

開一部底蘊足又有態度的靓跑旅。Porsche Cayenne S Coupe▲▼Cayenne Coupe後排乘客的乘坐高度較Cayenne低30mm,使頭部空間不受低扁流線的車頂影響;解決了頭部空間,椅背角度可10段調整的獨立雙座位空間,絕對是近五米車長、2,895mm軸距的最舒適設定。

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▲行李廂空間較Cayenne則有小幅降低,從745升變為625升;後座椅背可作40/20/40分離傾倒,全傾倒後,行李廂容積可由625公升提升至1,540公升,較Cayenne則少了138升。

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▲如果您想體驗最好的運動跑旅SUV所展現的顛覆性、令人驚奇的速度感,那麼Turbo型號無疑是你的心頭好;如果不是,那這次試駕的Cayenne S Coupe 440ps V6絕對是這系列中的最佳選擇,即使是左右雙出的排氣尾管,V6雙渦輪引擎也喜歡高轉速,但排氣聲浪聽起來相當自然悅耳。

+輕量化跑車套件

包含了碳纖維車頂、碳纖維車尾擴散器、SportDesign的車頭飾板/擾流板/輪拱/車側飾板、黑色皮革中央搭配911 R千鳥格經典的菱格紋8向電動跑車座椅、Alcantara麂皮車頂內襯,以及具有加熱裝置的Alcantara多功能方向盤。

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+Porsche Cayenne S Coupe

上市日期2019年8月|售價485萬元起|試駕車款737.87萬元(共選配了2,528,700元)|引擎型式2,894cc、V6 DOHC 24V|引擎科技缸內直噴+雙渦輪增壓|最大馬力440hp/5,700~6,600rpm|最大扭力56.1kgm/1,800~5,500rpm|變速系統八速Tiptronic S手自排|極速263km/h|0-100km/h5.0秒|驅動方式前置引擎四輪驅動|懸掛型式前後多連桿獨立+氣壓式懸載系統|煞車系統前六後四活塞、固定式卡鉗|輪胎尺寸前285/35 ZR22、後315/30 ZR22|長╳寬╳高4,931×1,983×1,676mm|軸距2,895mm|車重2050kg|氣囊數8

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