一個讓人悸動的午後 ─《Mini Cooper S Clubman》試駕報導

記得上回試駕Mini Cooper S Clubman，身旁有 國王女孩相伴，即便那天下著綿綿細雨，但一邊開著車一邊無厘頭地聊著天，心情還是像放晴一樣充滿正面能量。就這樣過了三年，我又再次開著Mini Cooper S Clubman上路，雖然身旁少了聊天的對象，空蕩蕩的車內只聽得到悠揚音樂，但看著窗外飛逝的風景、路人投射的目光，那一天依然是個讓人悸動的午後。

不同於印象中小巧可愛的Mini掀背車，延續Mini Clubman Estate經典設計的Clubman，其實在現有的Mini家族中只比Countryman短一點，軸距一樣落在2,670mm，就身形來看算是不到「迷你」標準，甚至還比同為B-segmanet旅行車的Škoda Fabia Combi稍微大一點。儘管如此，身為Mini家族一份子的Clubman，外觀設計手法仍是揉合一貫的圓潤線條與復古元素，並且向歷代Clubman看齊，沿用經典的對開式尾門，小改款之後還將原本為同心圓設計的LED尾燈組，改為呼應英國血統、左右對稱的米字旗圖案，為最具特色的車尾增添另一項亮點。

而車頭的亮點集中在頭燈及水箱護罩，其中頭燈比照小改款Mini掀背車，同步更新為內建環形LED日行燈的遠近光雙功能LED頭燈，下方的LED前霧燈造型也有些不同；水箱護罩則是改為蜂巢狀格柵，同時面積涵蓋至前保桿部位，因此從側面看會帶點往前突出的立體效果。不過試駕車將原本為鍍鉻材質的水箱護罩外框、頭尾燈外框，連同重新設計的後視鏡外殼一起改為高光澤黑色塗裝，並選用黑色懸浮式車頂，所以又多了幾分運動氣息，標準配置的18吋Multiray Spoke雙色輪圈也跟整體造型相當速配。

相較於外觀，小改款Clubman的內裝設計架構並沒有太明顯的改變，僅能發現傳統排檔桿改為最新的電子線傳排檔桿，後座出風口下方的車用電源插孔也換成兩組USB Type-C規格充電孔，其他像是中控台右下方的駕駛模式撥桿、儀表板右側的圖形油表顯示，其實在2018年式就已經出現。

不過為了營造獨特的車內氛圍，試駕車特別透過Mini Yours個性化訂製服務，將座椅換成帶有編織造型滾邊、米字旗透氣孔頭枕、Mini Yours皮標的Lounge頂級真皮款式，另外還加選握感更好的Mini Yours跑車式真皮方向盤、可透出氣氛燈光的Piano Black illuminated內裝飾板，以及車內黑色套件組合，就連Mini Visual Boost 6.5吋觸控螢幕、Apple CarPlay整合系統、原廠中文衛星導航系統也都是額外加價選配。

此外，隨著可輔助駕駛的主動安全科技成為市場趨勢，小改款Clubman也首度將碰撞預警系統含遠光燈輔助功能、駕駛注意力輔助系統列為標準配備，但仍欠缺已經逐漸普遍的盲點偵測系統、車道偏離警示/輔助系統、ACC車距控制巡航系統，對照價位確實是還有進步的空間。

所幸在空間表現上，Clubman靠著較長的車身及軸距，無論後座膝部、後行李廂容量都比Mini掀背車來得充足，比起五門掀背車型，後座中央位置也比較適合乘坐，必要時還可豎直椅背或是利用6/4分離放倒椅背來擴充行李箱容量，如果全部打平將可擴充到1,250公升，同時行李廂兩側、底板下方、尾門內側都設有收納空間，整體實用性可說是僅次於同門Countryman。

如同上回所試駕的Mini Cooper S Clubman，這次試駕車型一樣搭載代號B48的2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力/扭力同為192匹、28.6公斤米，不過最大扭力的峰值轉速從1,250轉略為提高到1,350轉，變速箱規格也從8速手自排改為7速雙離合器自手排，並維持前輪驅動。雖然原廠公布0-100km/h加速較過去稍微慢了0.1秒落在7.2秒，但實際感受並不明顯，全油門加速力道依舊帶勁，變速箱退檔反應也算積極，切換至Sport模式還會加重方向盤轉向力道、延後升檔來拉高轉速，使駕駛沉浸在更為熱血的動態掌控之中。

當然，受限於車身及軸距拉長，Mini Cooper S Clubman的過彎身手不像掀背車可以用刁鑽來形容，但也只是車尾的跟進速度稍微慢一點，不代表Mini Cooper S Clubman是個好惹的對象，攻克彎道的節奏依然不是一般前驅車能夠跟得上。唯一需要包容的是，偏硬的避震器阻尼設定加上低扁平比輪胎，行經不平路面時可能會帶來比較明顯的彈跳感，但能不能透過可切換阻尼的電子懸吊系統來取得平衡點？這部分恐怕要選了才知道。

圖片來源：King Autos