提到「得利卡」，各位車迷的第一印象是什麼？應該不外乎就貨車、商用廂車…… 等等的感受吧，對筆者來說，當兵時的採買車、救護車，也幾乎都以得利卡居多。

國內現有能遇到、絕大多數的《Mitsubishi Delica》車系，其基礎皆為1980年代後期登場的三代Delica車系，但因國內同級其他中型廂車對手，不是因安全法規、或搭載的引擎排污性能不符時宜，均紛紛地退出此一級距市場，僅有《中華三菱》持續為Delica拉皮整容、並持續更換動力系統及配備，因而能在數十年來持續於國內輕型商用車市場屹立不搖，因為真的沒有對手。

今日(9月10日)，中華三菱假台北花博舞蝶館發表再次改款的Delica車系，大家都很清楚，這款Delica依然是沿用三代Delica基礎進行修改的廂型車系，然而本次Delica車系非沿用既有的4G64 2.4升四缸自然進氣引擎，而是換裝與中華Zinger車系相同、對應六期法規的4G69 2.4升四缸引擎，官方宣稱馬力輸出提升15%(133匹)、扭力則提升6%(20.4公斤米)， 傳動並改搭六速手排、及五速自排變速箱採後輪驅動。全新Delica車系的車型編成及售價資訊如下：

• 兩人座手排貨車：68.5萬
• 八人座手排客貨車：70.5萬
• 八人座自排客貨車：78.0萬
• 手排底盤車：53.7萬
• 自排底盤車(訂作車)：57.4萬
• 手排標準貨床車：55.9萬
• 自排標準貨床車：59.6萬
• 手排寬貨床車(訂作車)：56.4萬

另外為對應車輛安全法規，改款後的Delica車系也投入包括ABS + EBD煞車、ASC動態穩定、TCL循跡防滑、ARP主動防傾覆、ESS緊急煞車警示、RAB預警煞車、HSA陡坡起步輔助等多項安全輔助系統，然而被動安全的SRS氣囊部份，Delica全車系仍維持雙前座正面兩具的配置。改款後Delica以廂車為主、並維持2 – 3 – 3八人座的設定，很明顯地，中華汽車也要將Delica改款車型導向偏乘用化的訴求操作。

在目前國內市場尚無4.5米以上、5米以下同級中小型廂式貨車對手的情況下，中華三菱Delica仍將是國內商用消費客層、及偏好國產車系消費者的廂車首選之一，然而若不論車體型式，國內尚有德系的VWCV福斯商旅Caddy車系供選擇，入門款Caddy Van 1.2 TSI手排車型，售價也落在台幣70萬內，就看消費者的需求來做選擇了。

圖片來源：King Autos