國王車訊試駕報導 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導
為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導

為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導

1989年法蘭克福車展,《BMW》首度發表代號為E31的初代《8 Series》,當時這款旗艦定位的大型GT跑車,不僅集自家科技於一身,同時更是第一款以V12引擎結合6速手排變速箱的道路用車,期間還曾推出配置由M GmbH負責調校、全球僅有1,510輛的850CSi,令不少車迷及收藏家魂牽夢縈。

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▲由M GmbH負責調校、全球僅有1,510輛的850CSi,至今仍令不少車迷及收藏家魂牽夢縈。

可惜的是,受到全球經濟衰退、波斯灣戰爭爆發及能源價格飆升等因素影響,初代8 Series的銷售狀況並不如預期,也使得原本計畫推出的830i、850i Cabrio、M8都以無疾而終收場,最後更於1997年退出北美市場,1999年宣告停產,直到2017年5月,一則概念車即將亮相的消息才讓8 Series的回歸露出了曙光。

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▲2017年5月以概念車之姿首度亮相的新世代8 Series Coupe。

時間拉回2019年,在新世代8 Series發表8個月之後,BMW總代理汎德汽車也不負眾望地導入台灣市場,而且除了本次試駕的《M850i xDrive Coupe》,還一併導入上空設定的M850i xDrive Convertible,正式售價則分別訂在678萬元、698萬元,雖然相當接近698萬元起跳的M5,但別忘了這是一款同樣經過M GmbH加持的旗艦跑車,而且還背負著讓人等了19年的期待。

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▲BMW總代理汎德汽車在今年3月一併發表M850i xDrive Coupe、M850i xDrive Convertible。

如果用經典來比喻上一代8 Series,那麼眼前的後繼車應該是延續經典後重新詮釋的當代美學。乍看下很難找到設計共同點的新世代8 Series,實際上仍保有跟過去一樣的優雅韻味,包括以協調為主的線條鋪敘,搭配肌理分明的車身鈑件,不會過度跋扈卻依舊氣勢非凡,而招牌的雙腎形水箱護罩則跳脫出單調的矩形設計,以左右相連的雙翅形狀向兩側延展,銳利的頭燈造型也不再是舊時代風靡的啟閉式設計。

  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導長寬高為4,851x1,902x1,346mm
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視線移至車尾,上一代引人爭議的大面積尾燈已不復見,取而代之的是加入LED導光條的細長形狀,同時微微上翹的尾廂蓋、位於後保桿兩側的導流飾孔也淡化了原本樸實的作風,為車尾增添不少可看性。此外,由於M850i xDrive Coupe屬於MPA (M Performance Automobile)車型,因此外觀多了M款空力套件、M款擾流尾翼、M款運動化排氣系統、M款Y輻式20吋輪圈的點綴,水箱護罩、後視鏡蓋、車側導流飾板及尾飾管等處也改採鈰灰色塗裝突顯獨特感,甚至還將碳纖維車頂、雷射頭燈列為標準配備,大方展露出旗艦跑車該有的價值。

  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導雷射頭燈
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導LED尾燈
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導20吋M款輪圈
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導微微上翹的尾廂蓋
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導碳纖維車頂
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導鈰灰色水箱護罩
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導鈰灰色後視鏡蓋
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導鈰灰色車側導流飾板

打開車門,迎面襲來的不是令人緊繃的戰鬥氣息,而是一股熟悉的奢華氛圍,為了襯托旗艦身份,座艙四週包括中控儀表台均可見到帶有雙道縫線的精緻皮革包覆,並配上鋁質格紋飾板、Individual麂皮車內頂篷,以及涵蓋排檔桿、引擎啟閉鍵、iDrive控制旋鈕、音量旋鈕的頂級水晶中控套件。在皮革、水晶、金屬等不同材質的堆砌下,坐在車內很容易沉浸在被奢華氛圍籠罩的喜悅,此時如果再搭配464瓦的harman/kardon音響系統、可切換顏色的環艙氣氛燈,更能進一步滿足所有感官上的享受。

  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導座艙四週均有皮革包覆
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導M款三輻式方向盤
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導頂級水晶中控套件
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導harman/kardon音響系統
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導Merino真皮座椅
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導2+2型式的後座空間
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導行李廂容量可達420公升

當然,除了刻意營造的奢華氛圍,資深的車迷應該也會對新世代8 Series的中控儀表台設計感到熟悉,雖然看起來中規中矩,但其實是向前輩致敬,同時也沒忘了維持以駕駛為導向的優良傳統,唯一比較需要摸索的是由12.3吋全數位儀表板、10.25吋中控觸控螢幕,以及iDrive 7.0多媒體控制系統組成的BMW全數位虛擬座艙,以及整合其中的語音助理、智能衛星導航、抬頭顯示器、無線Apple CarPlay、手勢控制、無線充電等便利功能。另外想放鬆一下或是有長途行駛需求的話,同樣可善加利用整合主動車距定速控制、主動車道維持輔助的智慧駕駛輔助科技來減輕駕駛負擔。

  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導12.3吋全數位儀表板
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導10.25吋中控觸控螢幕
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導智慧駕駛輔助功能選單
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導主動車距定速控制與車道維持開關

跟先前試駕過的M550i xDrive一樣,M850i xDrive Coupe的動力配置源自同一具4.4升V8雙渦輪增壓引擎,但經過調整噴射壓力、更換雙渦流渦輪增壓器,並重新設計進氣歧管與冷排散熱器後,最大馬力已經從462匹攀升至530匹,最大扭力亦由66.3公斤米增加至76.5公斤米,整體輸出漲幅達到68匹、10.2公斤米之多,甚至已經逼近標準版M5所繳出的600匹、76.5公斤米。

  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導4.4升V8雙渦輪增壓引擎
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導M Performance專屬調校

在強悍動力的推動下,即便M850i xDrive Coupe的空車重仍有1,890公斤,但原廠公布的0-100km/h加速依然可於3.7秒完成,試駕時實際開啟Launch Control模式彈射起步,也能感受到一股被強大G力壓迫的貼背快感,只可惜當天礙於儀器與道路限制,未能順利進行0-100km/h加速測試,因此無法提供客觀數據給大家參考,不過按照過去測試M5、M550i xDrive的經驗,同樣配有全時四輪傳動系統的M850i xDrive Coupe,實測成績應該不會跟原廠成績相差太多。

  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導原廠公布0-100km/h加速可於3.7秒完成
  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導實際加速能感受到一股被強大G力壓迫的貼背快感

至於操控表現,坦白說,單從車長4,851mm、軸距2,822mm的尺碼設定來看,真的很難想像M850i xDrive Coupe的身手居然可以如此靈活,試駕時不但給人一種尺碼縮小的錯覺,輕盈的動態回饋也完全不像一部重達1,890公斤的大型GT跑車,這方面推測應該跟Carbon Core碳纖維車體結構的運用有關,同時整合可變轉向齒比及後輪轉向的主動式轉向系統也功不可沒。

  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導M850i xDrive Coupe的身手相當靈活
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  • 為了它等再久都值得 ─《BMW M850i xDrive Coupe》試駕報導M850i xDrive Coupe的身手相當靈活

然而激情過後總有需要放鬆的時候,特別是必須兼顧舒適性與實用性的GT跑車,這方面的表現M850i xDrive Coupe同樣也沒讓人失望。靠著動態行車模式切換,在Comfort或Eco Pro模式下都能將避震器阻尼、轉向輔助力道、換檔邏輯、油門反應調整到比較適合一般道路使用的行車狀態,雖然排氣系統少了可抑制排氣聲浪的閥門,但仰賴於出色的車室隔音,低速行駛時傳進耳內的低鳴聲浪並不會造成不適,需要靠速度刺激腎上腺素時,轉為澎湃的渾厚聲浪反倒成為一種天籟般的享受,還可以順便提醒其他用路人,M850i xDrive Coupe絕非等閒之輩。

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編輯觀點

對於BMW車迷而言,8 Series的回歸絕對是一件值得慶祝的事,但要取得該級距買家的認同,8 Series恐怕還得在傳承經典的同時,跟過去的6 Series作出更明顯的切割,不只是價錢部分,旗艦形象的塑造也是能否成功轉型的關鍵,畢竟在豪華GT跑車級距裡,價錢已經不是首要考量,應該思考如何突顯出車主的品味與身份地位,才能讓人找到為它心動的理由。

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圖片來源:King Autos、BMW

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