要如何讓全球最暢銷的綠能車車系Prius擁有更好的表現？《Toyota》官方認為，再藉助太陽能面板技術是一項可行的方案。

也因為有了這樣的結論，Toyota原廠自本月起(2019年7月)便已在日本境內進行實驗性試運行，並以一輛Prius PHV插電式油電車型做為基礎，並宣稱其太陽能面板可提供約56.3公里的純電行駛續航里程。

今年2月期間，Toyota便與太陽能電池製造商Sharp合作，並由日本政府所支持的NEDO(New Energy and Industrial Technology Development Organization)新能源產業技術綜合開發機構監督，於日本一般道路進行實測。

而其實Toyota原廠已在Prius車系上運用了太陽能面板技術，不過這項科技僅供Prius PHV車型運用、且是選用配備，而Toyota也宣稱，全新太陽能面板的demo car，在續航性能的表現更有顯著提升。

有別於現行款Prius PHV的太陽能面板僅能在駐車期間進行充電，全新的demo car在行車同時、也能一併進行充電。

現行款Prius PHV所選配的太陽能面板，在駐車期間僅能產生約180瓦的電力，若以純電驅動，這樣的電力僅能提供予不到6.4公里的行駛距離，而全新的太陽能面板則可提供860瓦電力，相當於近四倍的能量，駐車期間所積蓄的電能，則可提供予約45公里的純電續航里程，若是邊走邊充電，更能提供約56.3公里的續航距離。

能擁有這樣的表現，一部份也是來自於效能更佳的太陽能電池，不過這項全新的太陽能技術，也得運用更大量的太陽能面板。在原廠這輛Prius PHV demo car上，包括引擎蓋、車頂、及尾門後擋上均佈滿黑色的太陽能電池，不過因為這電池的厚度僅有0.03公厘、非常地薄，因此能順著Prius的車體造型與曲線貼附。

然而在駕駛人後方視野部份，Toyota官方表示，透過車外後視鏡、及車尾攝影鏡頭的輔助，視野這方面，太陽能面板還不至於構成影響。

官方也指出，透過這項測試，Toyota將展示太陽能技術對電氣化車款在續航距離、及能源效率上所提供的優勢。

圖片來源：TMC/TME