國王車訊二輪專區電動世代 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛
《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛

《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛

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《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛

《Yamaha》《Gogoro》合作的電動機車《EC-05》,繼6月中旬發表預告影片之後,今日( 6月27日) 於臺北正式現身。採用《Gogoro S2》的車架與電動、能源交換系統,搭配Yamaha日本原廠設計打造的車體,為Yamaha在臺灣寫下佈局新一代電動機車市場的里程碑。Yamaha表示,EC-05將從8月1日起正式在臺灣市場販售,開出9.98萬元的建議售價,同時寫下年銷2萬輛的市場目標。

《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛

▲Yamaha EC-05今日正式在臺灣市場亮相。

Yamaha與Gogoro的合作,要回推到2018年11月,當時Yamaha與Gogoro共同發表聲明,表示Yamaha將採用Gogoro的電動機車技術,共同打造掛上Yamaha品牌的新世代電動機車,重新佈局臺灣的電動機車市場。EC-05,就是Gogoro與Yamaha合作的結果,也是Yamaha專為臺灣市場打造的電動機車產品。

《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛

▲EC-05是Yamaha與Gogoro合作架構下的首款量產車。

EC-05的基礎,來自於Gogoro S2,搭載具有10匹馬力、2.7公斤米 (26Nm) 扭力輸出的永磁同步馬達,採用高強度的油封鍊條作為傳動方式,可以繳出0-50km/h加速3.9秒、極速90km/h的性能表現,與Gogoro S2的性能數距相當。同時,也搭配前245mm搭配對向四活塞卡鉗、後180mm搭配單活塞卡鉗的煞車系統,以及前14吋、後13吋的圈胎組合,對應偏向運動化調校的性能輸出。

  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛EC-05的平台架構來自於Gogoro S2
  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛EC-05的平台架構來自於Gogoro S2
  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛EC-05的平台架構來自於Gogoro S2

同時,整體的使用者介面也沿用Gogoro的系統,除了感應式智慧鑰匙之外,也支援智慧型手機與Apple Watch的解鎖與上鎖功能,也能透過鑰匙以及手機、Apple Watch內的App遙控開啟椅墊置物箱,與現行的Gogoro相同。此外,也保留了Gogoro的能源使用系統,以兩組鋰電池組作為電量的來源,並可透過Gogoro建置的GoStation電池交換站補充電量。

  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛EC-05也是用Gogoro的換電系統
  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛儀錶板設計也與Gogoro相同

雖然整體的機電基礎直接沿用了Gogoro的技術與設計,但Yamaha日本原廠透過多年來的造車經驗,自主設計EC-05的外觀造型。不同於Gogoro以簡單弧線為主的設計,EC-05使用更具稜角且鮮明的線條,營造更具動感的視覺效果。並且使用拼接式的坐墊設計,將車身的流線造型延伸至坐墊,讓騎士、椅墊以及車身更具有整體感,也塑造人車一體的意象。

  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛整合光環式定位燈的LED頭燈
  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛LED尾燈
  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛前風鏡
  • 《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛拼接設計的座椅線條與車身設計結合

Yamaha表示,EC-05不僅使用Gogoro的平台架構,同時也將交由Gogoro位於桃園龜山的產線進行代工製造。但車輛設計為Yamaha日本原廠負責,經銷通路則是回到Yamaha現行在臺灣的經銷網路,規劃從7月1日開始展開預售,正式上市的時間點為8月1日,以9.98萬元的建議售價,進攻臺灣的電動機車市場。

《Yamaha EC-05》正式發表預告8月上市 開價9.98萬元年銷目標2萬輛

▲在傳統機車廠加入Gogoro陣營之後,Gogoro或許將可更專心於經營能源商的核心業務。

而對於Gogoro來說,將自身定位為能源廠商的Gogoro,雖然仍負責為Yamaha代工生產EC-05,使得EC-05與Gogoro旗下車款處於既競爭也合作的狀況。但就長遠來說,在包括宏佳騰與PGO等傳統機車品牌加入陣營,並預計從今年開始陸續推出使用Gogoro平台的電動機車產品之後。或許Gogoro的角色也會有所調整,或許將逐漸淡出電動機車的銷售,將重心移往電動機車平台開發,以及換電站的拓建與經營,回歸原始能源商的定位。

圖片來源:King Autos

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