再見了傳統鏡片 《Honda e》將標配車側數位虛擬後視鏡

為了兼顧造型設計的流暢性與空氣力學，運用攝影機鏡頭取代傳統光學鏡片的數位虛擬後視鏡，一直是車廠在設計概念車時的主流設計。而且，近年來也開始以選配的方式導入市售量產作品之中。包括日本市場的新世代《Lexus ES》，以及《Audi》的首款新世代電動車產品《e-tron》都在配備清單中提供作為選配。而今，《Honda》也宣告，將會在預計於今年下半年投產的《Honda e》電動車中，把Side Camera Mirror System數位虛擬後視鏡列為標準配備，將概念車與原型車的設計完整保留，也將成為Compact級距首款標配數位虛擬後視鏡的產品。

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▲Honda e將會是首個標配數位虛擬後視鏡的Compact級距產品。

Honda表示，透過攝影機鏡頭取代傳統的光學鏡片式後視鏡，不但可以更自由的設計車輛外觀，同時也能在安全性、空氣力學與舒適性上有所提升。Honda e所使用的Side Camera Mirror System由兩組安裝車門接近A柱底部的攝影機為核心，擷取車輛兩側與後方的畫面，再投影至車內左右兩側的兩組6吋螢幕，提供車側影像。同時，也因為可以不受光學鏡片面積與安裝位置限制，攝影機可以設在視野最佳的位置，並且提供一般視野或者廣角視野的模式，補充一般光學鏡片的不足。

▲左右兩側的6吋螢幕，就是虛擬後視鏡的顯示螢幕。

同時，Honda也透過攝影機座的設計加上鏡片表面的防潑水塗層，減少水滴殘留或者產生水痕的可能。Honda表示，透過攝影機取代傳統鏡片，在一般的視野模式中，可以較傳統後視鏡減少10%的盲點。若是選用廣角視野則是可以降低50%，並且能夠在顯示螢幕中加入停車導引指示，給予更便利且安全的使用模式。

▲鏡頭有施加防潑水塗層，可減少水滴殘留與水漬產生的機率。

不僅如此，雖然液晶螢幕的亮度可能因為環境光的關係而有所影響。但Honda導入了螢幕亮度自動調整功能，不只能在低光源的環境中確保螢幕的能見度，也可減少螢幕的眩光，減少夜間觀看液晶螢幕對於人體視覺的影響。而且，Honda也表示，Side Camera Mirror System能夠提供較一般光學鏡片清晰的視野，還有週遭物體的辨識度。

▲鏡頭的長度並未超過輪拱，仍涵蓋在車寬之內，就算窄巷會車也不用擔心後視鏡碰撞。

除此之外，由於體積大幅度的縮小，光是後照鏡部分，就能較傳統光學鏡片減少90%的風阻，可以減少整體車輛的風阻達3.8%之多，有助於提升車輛整體的空氣力學效率。連帶的，也可降低高速行駛的風切聲，進而提升車輛的靜肅性與舒適度。再加上寬度並未超過輪拱，就連窄巷會車，也避免了後照鏡碰撞的可能。不但能夠讓車體設計更有整體感，也大幅度提升的安全性與便利性。

圖片來源：Honda