由於DTM賽事在2019年改採與日本Super GT賽事GT500組別接軌，但預計從2020年開始實施的Class 1技術規範，限制賽車只能使用2.0升的4缸渦輪增壓引擎作為動力來源，包括《Audi》、《Aston Martin》與《BMW》等參賽車廠，都馬不停蹄的進行賽車的更新。Audi也在日前揭曉2019年版《RS 5 DTM》所搭載的《2.0 TFSI DTM》動力心臟規格，表示將可壓榨出610匹的馬力輸出。

▲Audi表示2.0 TFSI DTM引擎可以輸出610匹的馬力輸出。

由於Class 1技術規範限制賽車動力只能使用排氣量2.0升的4缸渦輪增壓引擎，Audi也為2019年版的RS 5 DTM開發對應的2.0 TFSI DTM引擎，取代原先的4.0升V8自然進氣引擎。不過，排氣量與汽缸數的下修，並不代表動力輸出就會縮減，Audi表示，與原先的V8引擎相比，2.0 TFSI DTM的動力輸出甚至可以增加超過100匹馬力，來到610匹馬力的水準。而且，扭力輸出也較過往4.0升V8自然進氣引擎更為出色。並可透過Push-to-Pass功能，在有限時間內額外增加30匹的馬力輸出，讓車手更容易進行超車。但是，由於DTM賽事規範燃料的流量限制為每小時95公斤，雖然最高的輸出可達610匹馬力，但比賽中很可能不會用盡所有的動力輸出。

▲Class 1規範的實施，讓DTM賽車從自然進氣走向渦輪化。

不過，增加的馬力與扭力輸出，還有相對V8引擎而言，直4引擎先天容易震動的特性，對於動力系統而言，都是額外的負擔。所以，Class 1的賽車，必須更強調動力系統的散熱，以確保在比賽中的可靠性。但是，2.0 TFSI DTM的壽命還是可以達到6,000公里的水準，這也大約是DTM賽季的總里程數。

▲與V8自然進氣引擎相比，2.0升直4渦輪增壓引擎不但重量降低，動力輸出也有明顯升級。

即便從V8自然進氣改為直4渦輪增壓，為Audi Sport的工程師帶來更多挑戰。但是，除了動力輸出提升之外，汽缸數與排氣量的下修，也伴隨著減重的好處。與重約148公斤的4.0升V8渦輪增壓引擎相比，2.0 TFSI DTM的重量只有85公斤，也可以讓RS 5 DTM的車重控制在1,000公斤以內，帶來每匹馬力僅須推動1.6公斤的馬力重量比。換句話說，新年式的RS 5 DTM不但動力輸出提升，加速也更快，極速更有望突破300km/h。

圖片來源：Audi