誰說柴油車魅力不再？《Volkswagen》集團2018年柴油車銷售佔比逆勢成長

2015年在美國爆發的「Diesel Gate」柴油門事件，讓《Volkswagen》集團使用不正當的動力控制軟體，試圖在美國EPA的環保法規認證中繳出更佳數據的行為曝光，同時也揭穿車商為行銷柴油車而提出的「Clean Diesel」潔淨柴油口號並不如消費者所預期。事件的曝光，不但重挫Volkswagen集團旗下品牌的形象，更讓柴油車一夕之間從環保選擇被打成汙染元兇，也讓消費者對於柴油動力車款失去信心。不過，Volkswagen集團統計2018年的銷售數據，卻發現柴油動力車款的銷售比例逆勢成長，更勝於2017年。

▲柴油門事件的爆發，打破了潔淨柴油的行銷口號。

儘管柴油門事件的爆發，讓Volkswagen集團的形象重挫，但近年來Volkswagen集團的銷售量仍然持續成長。日前公布的2018年銷售量，除了北美市場銷售萎縮，包括歐洲、亞太以及南美洲都有所成長，其中成長13%的南美市場，更是帶動Volkswagen集團的火車頭，讓Volkswagen集團在2018年寫下1,083萬輛的銷售表現，不但較2017年增加0.9%，更是集團的歷史新高。

▲2018年Volkswagen集團的柴油車銷售佔比仍有顯著成長。

而Volkswagen集團分析其中的銷售比例，卻發現，柴油門事件爆發之後重挫的柴油動力車款，卻在2018年逆勢成長。Volkswagen集團表示，1,083萬輛中，有高達43%的比例為搭載柴油動力的車款，比起2017年39%的比例有顯著成長。雖然，當中商用車佔了相當高的比例，但是，2018年柴油自用小客車的銷售數量，也超乎Volkswagen的預期。從2017年的15%成長至2018年的27%，幾乎翻倍成長，顯示柴油動力車款對於消費者而言，仍有一定的吸引力。

▲Volkswagen表示柴油動力在未來幾年的重要性仍然相當高。

雖然Volkswagen集團已經確立了電動化的戰略，但是，柴油引擎較汽油引擎減少15%二氧化碳的排放量，對於降低溫室氣體排放而言，仍然具有幫助。而且，更低的油耗與更強勁的扭力輸出，對於行駛里程較長的車主或者商用車來說，依然具有優勢。而且，新世代的EA288 Evo動力，與舊款引擎相比，每公里還可以減少10公克的二氧化碳排放量，在全面邁入電動世代之前，依然是相當重要的動力來源。

圖片來源：Volkswagen