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風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導

風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導

早在這輛《Yaris》發表之前,就有部份媒體披露「和泰汽車」將導入部份地域市場特有的衍生跨界車型,而在正式發表後,官方則宣稱這是由製造商「國瑞汽車」所自行設計開發的車體套件,實際上,和泰定名為《Toyota Yaris Crossover》的這輛跨界小鴨,在所謂跨界休旅的視覺風格上,確實較前述海外版的「Yaris Cross」完整性更高,尤其全車下擺所包覆的黑色塑料套件,確實比Yaris Cross僅有輪拱、及前後保桿的加飾來得完整多了,然而,這部車本身仍只是一輛小型掀背,僅增添了跨界風格,可不是給你直接開去越野的。

風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導

▲以國內最親民跨界車款為號召的Toyota Yaris Crossover,實際上只是有跨界風格的都會小型掀背,可別對它有著不切實際的想像。

發表前,筆者原預想這款跨界車型應該只有單一車型設定,結果並非如此,在本次試駕高階配置的豪華版車型外,還有一款入門的經典版選擇,兩者的建議售價則分別為新台幣69.5萬、及64.9萬元,價差4.6萬的配備差異,則包括有真皮包覆方向盤/排檔桿、方向盤音響快撥鍵、Smart Entry與Push Start引擎啟閉鍵、及雙氣囊與7SRS的差別,另外在外觀部份,則以前霧燈、LED光條尾燈配置的有無、還有後煞是否為碟煞的差異,這些配備能以4.6萬元的價差獲取,看來確實是值得的,但車價卻又逼近70萬,這個取捨,就端看消費者的想法為何。

  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導在國瑞汽車自主設計開發下,Yaris Crossover全車所配置的越野化套件,視覺上其實更趨完備。
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  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導在國瑞汽車自主設計開發下,Yaris Crossover全車所配置的越野化套件,視覺上其實更趨完備。
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為營造跨界休旅風格,國瑞汽車也針對Yaris Crossover的足下進行專屬設定,並將車身最低離地高度由Yaris掀背的180mm高抬升至210mm,而配胎部份則與 Yaris S 車型相同,為Bridgestone Turanza ER33。另外本次和泰官方所提供的試乘車,均選用車身腰線以上採黑色烤漆的2-Tone車色配置,而這項突顯年輕化視覺的選配則要價1萬元,黑色車頂置物架則同樣是Crossover車型專屬的配置。

  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導Yaris跨界車型以黑、褐雙色內裝為特點,音響快撥鍵、定速、引擎啟閉鍵則為高階豪華版專屬。
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內裝部份,Yaris Crossover則以褐色/黑色相間的色彩鋪陳,為該車型的專屬設定,然而試乘車上所配置包括擴充機能的「Drive+隨行駕駛系統」觸控螢幕、行車記錄器、抬頭顯示幕、及中央扶手兼置物盒等等,則均為車美仕的後勤配件,消費者所購買的Yaris Crossover新車上,並不會有這些配置,而Yaris Crossover豪華版在全車裡外的配置上,則與標準掀背車型的Yaris S同級。

  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導包括抬頭顯示幕、行車記錄器、擴充功能的隨行駕駛系統、及中控扶手置物盒等,則是後勤的選用配件。
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在車載配置、及空間機能等各方面均與Yaris掀背車型無異的設定下,Yaris Crossover所搭載的動力傳動系統也一併沿用,包括2NR-FE 1.5升Dual VVT-i四缸自然進氣汽油引擎、及附有七速手動模擬的Super CVT-i無段變速系統等,也都與Yaris掀背無二致。

  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導310公升的尾廂基本容積、六四分離後座椅背等,同樣能提供予Yaris跨界車型充足的實用機能。
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基本的安全防護方面,Yaris Crossover全車系均將VSC穩定控制、TRC循跡防滑、HAC斜坡起步輔助、BOS煞車優先、及ABS + EBD + BAS煞車系統列為標準配備,然而在經典版與豪華版車型之間,則仍區分有2SRS與7SRS的配置差距,這點則是和泰在產品編成設定上令人感到差強人意之處。

  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導包括1.5升自然進氣引擎、無段變速、及Eco / Sport行車模式等,皆與Yaris掀背車型相同。
  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導包括1.5升自然進氣引擎、無段變速、及Eco / Sport行車模式等,皆與Yaris掀背車型相同。
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抬升的車高,在駕馭操控上對Yaris Crossover所產生的影響方面,以筆者實際駕駛的個人感受論述,在略快的車速下行駛連續彎道,Yaris跨界車型在方向盤切入、到車輛開始進彎動作的這一瞬間,在銜接上還是感到有些微的延遲,在車頭指向由左到右的變換上,車尾在跟進的速度還算是相當容易掌握,不過或許也是因為懸吊加高的關係,Yaris Crossover的車尾動態還略微帶有浮跳的感受,在整體的動態表現方面,這部跨界小鴨還是以一般用路人能夠接受的舒適化設定為主。

  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導基本上Yaris Crossover仍是一輛都會取向的小型掀背,能夠輕鬆地運用才是它主要的產品訴求。
  • 風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導基本上Yaris Crossover仍是一輛都會取向的小型掀背,能夠輕鬆地運用才是它主要的產品訴求。

動力傳動部份,小排氣量NA汽油引擎搭配CVT,相信有開過類似動力傳動配置車款的車迷朋友,應該都能想像到它的表現會是如何,畢竟Yaris Crossover本身還是一輛訴求一般乘用的都會小型掀背,輕快、無負擔的駕馭回饋,才是Yaris的訴求重點,即便Yaris Crossover同樣附有Sport Mode行車模式的選擇,但這部車本來也就不能與真正的運動掀背相較,同樣地,其全車的跨界風格設定,也不代表它真的能攻克越野道路。

風格優先勿做他想 ─《Toyota Yaris Crossover》試駕報導

▲和泰官方針對Yaris Crossover車型開出年販5,000輛新車的目標,希望以其「視覺系」的特色風格,來吸引更多年輕消費族群的青睞。

編輯觀點

結論是,Toyota Yaris Crossover這部車僅有跨界風、但絕非可實際越野的車款,就如同市面一般轎式SUV車款,也不會有人實際開去越野的,以Yaris Crossover的車型定位、價格,還是適合在都會叢林中順順地開、無壓力的運用,然後享受它所提供的經濟性與實用性即可,可別真當它是越野神鴨啊!

Toyota Yaris Crossover豪華版基本規格表

售價(新台幣/萬元)

69.5

車長(mm)

4,150

車寬(mm)

1,730

車高(mm)

1,535

軸距(mm)

2,550

空重(kg)

1,135

最小迴轉半徑(m)

5.7

行李廂容積(l)

310

油箱容積(l)

43

引擎型式

2NR-FE Dual VVT-i

直四自然進氣汽油

排氣量(cc)

1,496

缸徑x衝程(mm)

72.5 x 90.6

壓縮比

11.5 : 1

最大馬力(ps/rpm)

107 / 6,000

最大扭力(kg-m/rpm)

14.3 / 4,200

變速系統

Super CVT-i無段變速

附七速手動模擬

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

麥花臣

後懸吊系統

拖曳臂

輪胎規格

195/50 R 16

平均油耗(km/l)

16.4

圖片來源:King Autos

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