早在這輛《Yaris》發表之前，就有部份媒體披露「和泰汽車」將導入部份地域市場特有的衍生跨界車型，而在正式發表後，官方則宣稱這是由製造商「國瑞汽車」所自行設計開發的車體套件，實際上，和泰定名為《Toyota Yaris Crossover》的這輛跨界小鴨，在所謂跨界休旅的視覺風格上，確實較前述海外版的「Yaris Cross」完整性更高，尤其全車下擺所包覆的黑色塑料套件，確實比Yaris Cross僅有輪拱、及前後保桿的加飾來得完整多了，然而，這部車本身仍只是一輛小型掀背，僅增添了跨界風格，可不是給你直接開去越野的。

▲以國內最親民跨界車款為號召的Toyota Yaris Crossover，實際上只是有跨界風格的都會小型掀背，可別對它有著不切實際的想像。

發表前，筆者原預想這款跨界車型應該只有單一車型設定，結果並非如此，在本次試駕高階配置的豪華版車型外，還有一款入門的經典版選擇，兩者的建議售價則分別為新台幣69.5萬、及64.9萬元，價差4.6萬的配備差異，則包括有真皮包覆方向盤/排檔桿、方向盤音響快撥鍵、Smart Entry與Push Start引擎啟閉鍵、及雙氣囊與7SRS的差別，另外在外觀部份，則以前霧燈、LED光條尾燈配置的有無、還有後煞是否為碟煞的差異，這些配備能以4.6萬元的價差獲取，看來確實是值得的，但車價卻又逼近70萬，這個取捨，就端看消費者的想法為何。

為營造跨界休旅風格，國瑞汽車也針對Yaris Crossover的足下進行專屬設定，並將車身最低離地高度由Yaris掀背的180mm高抬升至210mm，而配胎部份則與 Yaris S 車型相同，為Bridgestone Turanza ER33。另外本次和泰官方所提供的試乘車，均選用車身腰線以上採黑色烤漆的2-Tone車色配置，而這項突顯年輕化視覺的選配則要價1萬元，黑色車頂置物架則同樣是Crossover車型專屬的配置。

內裝部份，Yaris Crossover則以褐色/黑色相間的色彩鋪陳，為該車型的專屬設定，然而試乘車上所配置包括擴充機能的「Drive+隨行駕駛系統」觸控螢幕、行車記錄器、抬頭顯示幕、及中央扶手兼置物盒等等，則均為車美仕的後勤配件，消費者所購買的Yaris Crossover新車上，並不會有這些配置，而Yaris Crossover豪華版在全車裡外的配置上，則與標準掀背車型的Yaris S同級。

在車載配置、及空間機能等各方面均與Yaris掀背車型無異的設定下，Yaris Crossover所搭載的動力傳動系統也一併沿用，包括2NR-FE 1.5升Dual VVT-i四缸自然進氣汽油引擎、及附有七速手動模擬的Super CVT-i無段變速系統等，也都與Yaris掀背無二致。

基本的安全防護方面，Yaris Crossover全車系均將VSC穩定控制、TRC循跡防滑、HAC斜坡起步輔助、BOS煞車優先、及ABS + EBD + BAS煞車系統列為標準配備，然而在經典版與豪華版車型之間，則仍區分有2SRS與7SRS的配置差距，這點則是和泰在產品編成設定上令人感到差強人意之處。

抬升的車高，在駕馭操控上對Yaris Crossover所產生的影響方面，以筆者實際駕駛的個人感受論述，在略快的車速下行駛連續彎道，Yaris跨界車型在方向盤切入、到車輛開始進彎動作的這一瞬間，在銜接上還是感到有些微的延遲，在車頭指向由左到右的變換上，車尾在跟進的速度還算是相當容易掌握，不過或許也是因為懸吊加高的關係，Yaris Crossover的車尾動態還略微帶有浮跳的感受，在整體的動態表現方面，這部跨界小鴨還是以一般用路人能夠接受的舒適化設定為主。

動力傳動部份，小排氣量NA汽油引擎搭配CVT，相信有開過類似動力傳動配置車款的車迷朋友，應該都能想像到它的表現會是如何，畢竟Yaris Crossover本身還是一輛訴求一般乘用的都會小型掀背，輕快、無負擔的駕馭回饋，才是Yaris的訴求重點，即便Yaris Crossover同樣附有Sport Mode行車模式的選擇，但這部車本來也就不能與真正的運動掀背相較，同樣地，其全車的跨界風格設定，也不代表它真的能攻克越野道路。

▲和泰官方針對Yaris Crossover車型開出年販5,000輛新車的目標，希望以其「視覺系」的特色風格，來吸引更多年輕消費族群的青睞。

圖片來源：King Autos