在這個SUV與跨界車款崛起的世代，汽車市場當中有許多級距車型的數量逐漸萎縮，其中一個容易被遺忘的選擇，就是微型小車這個產品。然而，相較於多數體型較為龐大的SUV車款，實際上微型小車更加合適台灣都會環境的用車狀況，藉由著這次試駕《Kia Picanto GT-Line》的機會，就讓我們來告訴你，如果以自駕和都會通勤為主的用途，這類微型小車的絕對會是更加優質的選擇。

毫無負擔

當然，說「毫無負擔」是有點誇大，但是就Picanto GT-Line來說，59.9萬元的車價光是在購車成本上就已經輕鬆許多，而且這還是一款進口小車。除了車價之外，Picanto車系1.2升自然進氣引擎搭配四速自排的配置雖然可能會被碎嘴「動力很弱」、「什麼時代還在四速自排」，但是相對來說也是養護成本相當低、妥善率相當高的動力系統。

而Picanto的毫無負擔可不僅止於實質上的金錢成本，在用車時的心理狀態也是能夠毫無負擔的輕鬆。首先，光是較為低廉的車價就足以在開車時少了許多心理負擔，另外，車長僅3,595mm、車寬1,595mm的嬌小車身尺寸無論在都市的巷弄穿梭會車或是前往停車場、停車格停車時更可以說是如魚得水、暢行無阻。

實用有餘

像Picanto這類微型小車最容易被提起的缺點無非就是小空間所欠缺的實用性，如果你是經常有需要乘載多位乘客加上大量行李物品的用車狀況，微型小車當然不會是一個實用的選擇。但是以短程都會通勤的需求來說，Picanto的後座或許對於成人體型稍嫌狹窄，但是舒適性其實並不差。行李箱空間雖然放入兩個背包就塞滿，但是掀背車可傾倒座椅的彈性也讓Picanto在獨自駕駛或者僅有1位乘客的情況下能夠放置足夠的物品，甚至應付一趟輕旅行也綽綽有餘。

▲在椅背未傾倒的狀態下，Picanto的車廂容量的確相當有限。

此外，Picanto GT-Line標配的Push Start/Smart Entry智慧感應啟動系統、內建衛星導航的懸浮式8吋多媒體影音觸控系統、恆溫空調、定速巡航加上專屬的紅黑雙色透氣原廠皮椅，不但讓車室更加舒適，使用操作上也更加便利。

帥氣有型 安全十足

相較於Picanto其他車型，GT-Line有著較為叛逆、運動化的外觀，專屬的前保、水箱護罩、車身彩繪飾條、16吋雙色鋁圈和雙出尾管也帶給了這款微型小車一種俏皮、活潑的視覺感受，LED日行燈和投射式霧燈則賦予了Picanto更多的科技感。

除了可愛中帶點凶狠的外型，Picanto GT-Line也有著充足的主被動安全配備，讓車主在通勤的路程中有了更多的保障。全車7具氣囊和高強度鋼材的車體結構只是基本配備，GT-Line更標配了ESC車身穩定系統、VSM動態管理系統、HAC上坡起步輔助系統以及AEB自動緊急煞車系統，以這個車價、這個級距來看，安全配備可說是相當完整。

動力操控恰到好處

說到動力部分，1.2升的排氣量加上自然進氣設定，僅84匹馬力的輸出當然稱不上強勁。然而，在這具四速自排齒比搭配得宜以及1,012公斤車重的情況下中低速都還算輕快，如果踩深油門則會感覺到動力上的弱勢，在市區環境駕駛還可以說游刃有餘。但是如果上了快速道路或者高速公路則會顯得有些吃力，高速行駛下較高的轉速也會讓座艙有著較大的噪音。

▲以中低速為主的市區通勤路況對於Picanto GT-Line的動力配置來說還算游刃有餘。

許多人看到Picanto這不到3位數的馬力數據或許會認為這是此車的缺點，然而從另一個角度來看，1.2升小排氣量那16.7 km/L的平均油耗卻也能夠讓駕駛者盡情的加深油門而不需擔心油耗的問題，在都會區走走停停的用車環境來說，或許這樣的配置也能夠被視為一項優點？

▲小排氣量自然進氣引擎的另一個優點即是節能的油耗表現。

操控方面，前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置當然不會讓Picanto GT-Line有著出神入化的操控表現。但是拜短小的軸距所賜，這款小掀背有著相當靈活俐落的動態，乘坐感受上偏向紮實硬朗的懸吊設定，高速行駛和過彎時的穩定性相當優秀，雖然後扭力樑懸吊在經過左右不平的顛簸路面還是會有較多的車身晃動，但是整體來說仍然有著令人滿意的舒適性。

說了這麼多優點，那Picanto的缺點呢？其實也就是所有小車的共通缺點，像是能夠運用的空間較小、動力較弱、內裝質感較普通等等，但是老實說，做為一輛代步通勤使用的車，若是有了輕鬆便利和低廉的用車成本，又何須在乎這些無關緊要的「缺點」呢？

圖片來源：King Autos