一般來說，目前車輛上的照明系統，包括頭燈與尾燈等，最主要的功用，除了點亮車前的路面狀況，也扮演提示車輛本身位置，還有減速、轉向等資訊的功能。不過，隨著照明技術的發展，《Volkswagen》也想讓頭、尾燈具有更多元的功能。於是Volkswagen提出了互動式的車輛照明技術概念，讓頭燈與尾燈不只作為照明之用，更可以扮演與車主甚至是其他用路人溝通的管道，進而提升行車的安全性。

▲Volkswagen期望讓車輛的照明系統具有與其他用路人或者行人互動的功用。

HD高畫質頭燈扮演基礎

Volkswagen之所以提出這樣的概念，主要是基於照明技術的發展，讓車輛的照明系統，可以進入到更智慧化的領域。像是在新一代Touareg以及目前Audi旗下產品廣泛使用的矩陣式LED頭燈，便已導入智慧光形調整功能，除了判斷前車距離與是否有對向來車，自動切換遠近燈與頭燈照明的光型，還可針對路標、行人等加強照明，以提升夜間行車的安全與舒適性。

▲整合微像素照明系統的高畫質頭燈，將會是普及化的關鍵。

而下一個階段，Volkswagen則期望讓頭燈做到「主動」與行人、駕駛或者其他用路人「互動」的階段。這個概念的背後，則是透過30,000組微像素投影系統所組成的HD頭燈組與高性能LED頭燈，讓目前僅有少數豪華品牌提出的HD高畫質頭燈，可以進一步普及到一般平價車上。透過這樣的技術，將可以導入Optical Lane Assist光學車道輔助系統，運用頭燈投射虛擬的車道線、導航指示等資訊，甚至在行經路面標示不清的工區，提供車道線投影輔助，進一步提升夜間行車安全。而Volkswagen目前也已投入HD-LCD頭燈進行相關的測試研究，期望在未來導入至旗下的量產車中。

▲Optical Lane Assist光學車道輔助系統將會是其中一種應用方式。

尾燈亦能與其他用路人互動

此外，Volkswagen也在進行矩陣式尾燈的相關研究，也期望透過矩陣式尾燈的導入，讓尾燈可以向後方駕駛傳遞更多的資訊。Volkswagen期望導入的，包括警告訊息與前方道路狀況的顯示，可以提醒後車駕駛前方的道路狀況，包括急停或者壅塞路段即將結束等，可以讓後方駕駛提早應對相對的狀況。同時，與頭燈相同，也可望植入Optical Park Assist光學停車輔助系統，在路面投影虛擬的路徑指引與距離顯示，增加停車的便利性與安全性。

▲能夠投影停車格與路徑的Optical Park Assist光學停車輔助系統也是一種應用方式。

不僅如此，在Volkswagen所公布，疑似新世代Golf或者I.D.電動車尾燈設計的概念預覽圖中，也把尾燈視作是與車主溝通的管道。可以傳遞包括車輛的充電狀態等，無須透過App等遠端應用城市，直接就可以把車輛的電量資訊顯示在尾燈上，清楚明白的讓車主了解。

▲未來尾燈也可扮演顯示車輛狀態的角色。

圖片來源：Volkswagen