自2017年開始，《Mazda》就已經註冊了數項將傳奇的轉子引擎應用在油電混合動力系統上的專利。而官方高層也直接對外證實轉子引擎將會復活，但是將會以「增程發電機」的型態出現在未來的Mazda混合動力系統當中。由於要解決轉子引擎的排放量、燃燒效率以及耐用度等問題需要耗費相當高的成本，在經過長期的評估之後，Mazda認為轉子引擎已經不再適合扮演提供動力的角色。不過，轉子引擎小巧的體積以及在固定轉速之下的高效率卻被Mazda看中為相當優異的發電機形式，因此決定將轉子引擎的研發方向轉為轉子增程發電機。

最近由日本專利註冊局所釋出的一份文件，顯示出Mazda最新的轉子引擎發電機進度。雖然轉子引擎本身的體積已經相當小巧，但是為了更極致的空間運用，Mazda預計將會把做為發電機使用的這具轉子引擎水平擺放，估計將能夠完美置入一般車款後車廂底下的空間。

只不過，將轉子引擎水平擺放會導致潤滑不足的問題，而Mazda工程團隊的解決方法即是下方專利圖當中編號31、31a、80、81和82的L型引擎機油油道設計。從這個位置，引擎機油能夠完整的潤滑汽缸內壁與轉子本體。但是同時，這樣的機構也會讓這具轉子引擎發電機的垂直長度增加，壓縮行李箱的空間。

這具轉子引擎發電機將會採用單轉子、自然進氣的配置，啟動時將會在最佳的轉速域定速運轉，帶動發電機組來為增程電動車的電池模組充電。Mazda的目標是讓這顆轉子引擎發電機本體的體積縮小至一個鞋盒左右的大小，並且盡可能的擺放於車體最低的位置來幫助降低車體重心。由於Mazda在2018年8月31日才向日本專利註冊局註冊此項專利，因此要進入量產恐怕還需要一段不短的時間。

圖片來源： Japan Patent Office