品牌電能世代正式啟動 《Mercedes-Benz EQC》全球首發

繼2016年巴黎車展上首發《EQ》這個電氣化技術與產品的品牌後，《Mercedes-Benz》日前終於正式發表EQ品牌首款電動車作品《EQC》。

Mercedes-Benz EQC的動力來自於電量達80千瓦小時(NEDC數據)、重達650公斤的鋰電池模組，搭配EQC設置於前、後軸各一具的異步電動機(asynchronous motors)，採全時四驅設定，綜效輸出則為300千瓦(約408匹馬力)、及765牛頓米(約78.0公斤米)，推動整備重量達2,425公斤的EQC，能在5.1秒完成0-100km/h加速，極速則限制在180km/h，而在NEDC(New European Driving Cycle)測試基準下，EQC更具備基本約450公里起跳的續航里程數據。

從外觀設計造型看起，不同於概念階段「 Concept EQ 」在車頭將頭燈組與水箱護罩整合、並納入一平面化的面板設計之中，EQC市售車將頭燈組與水箱護罩分開，並以一道光纖燈具從水箱罩下緣環繞、並連結車頭兩端的LED頭燈組。

EQC車尾的燈組造型也與Concept EQ之間有著相當地差異，而EQC市售車在車頂線條下收的視覺感受上，也沒有如同Concept EQ般低扁的感受，此外在概念車上所出現包括觸控式開啟車門、以及以攝影機取代的後視鏡等等，在市售EQC車型上均未成真。

EQC的車身尺碼部份，車體長寬高分別為4,761mm、1,884mm(不含後視鏡)、與1,624mm，軸距則為2,873mm。

Mercedes-Benz官方宣稱，EQC的鋰電池模組在安裝於副車架、及副車架安裝於車體的接合處之間，均設有橡膠材質以阻絕噪音，並使EQC擁有寧靜的駕乘質感。

內裝部份，EQC市售車也沒有如同Concept EQ、採用將各項操作介面大幅省略的極簡化設計，三輻式多功能方向盤、與兩具10.25吋螢幕所構成的「大平板」介面，則與先前在台首發的 W 177 A-Class 車系相同，中控控台與鞍座、及車門扶手的介面設計等，則維持著現行Mercedes車款的家族風格，而冷氣出風口的扇葉設計則是EQC特有、並輔以香檳金烤漆裝飾。

EQC雖然是純電動車，但同樣提供包括Comfort、Eco、Max Range、Sport、與Individual等五種駕馭模式選擇，而駕駛模式對電動車的耗能、及續航里程表現也佔有相當程度的影響，而在經濟取向的駕馭模式下，EQC的觸覺感應式油門踏板，還會主動提醒駕駛人節約電能消耗、也就是提示駕駛人減少大腳油門的動作。

EQC標配水冷式的車載充電器(OBC)，並具備7.4千瓦的功率，在一般公用的充電站、或家用的AC充電介面皆可運用自如，若使用Mercedes-Benz專屬的Wallbox充電座，官方則宣稱充電速度可快上三倍，而EQC的充電功率容許上限可達110千瓦，以此快充約40分鐘的時間，EQC鋰電池模組的電力大約就能從10%補充至80%。

EQC車上同樣搭載MBUX(Mercedes-Benz User Experience)多媒體系統，不過擁有包括續航里程、電力狀態、及能源輸出導向等多項EQ電動車款所專有的顯示資訊，而EQC的MBUX系統同樣支援聲控功能，同時也能連動智慧型手機所安裝的Mercedes me App應用程式進行使用。

EQC將自2019年起於Mercedes-Benz所屬德國Bremen生產線開始投產，並與品牌既有的市售車系同步進行量產，而由於EQC為純電動車，因此在兩組車載電池模組安裝後，還得進行第二次的「marriage」接合作業，並安裝原廠稱之為battery-joining centre的創新電池模組接合結構。至於EQC所搭載、由Mercedes-Benz自行生產的電池模組，則將由位於Dresden近郊的Kamenz電池生產線同步進行量產。

而除了德國Bremen生產線之外，Mercedes-Benz EQC也將由中國境內的合資企業「北京奔馳」(BBAC)現地投產，目前BBAC也已展開投產EQC電動車的準備作業。

圖片來源：Daimler