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國王車訊試駕報導 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導
超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導

超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導

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動態操控
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導

Peugeot》在順應全球車市的跨界SUV風潮、並將旗下「00」家族的車款SUV化之後,從全新3008 SUV車系在歐洲市場的熱銷、並奪下當地的年度風雲車大獎後,沒人會說PSA集團將Peugeot 3008給SUV化是一項錯誤的決策。儘管3008 SUV在全球市場均缺車,但以市場規模相對來得小了許多的台灣市場來看,就筆者觀察,3008 SUV在國內道路的能見度確實愈來愈高,而本次所試駕的《5008 SUV》車系,則是與3008 SUV同樣以PSA集團全新「EMP2」(Efficient Modular Platform 2)模組化底盤為基礎打造,所衍生的5 + 2座SUV車系,全新5008 SUV車系並要鎖定國內家庭用車族群而來。

超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導

▲Peugeot 5008 SUV車系與3008 SUV同為「EMP2」模組化底盤打造,而前者在B柱後的造型設計則更趨方正,以突顯其七人座跨界SUV的車格設定。

在Peugeot原廠設定下,5008 SUV車系的級距定位並非高出3008 SUV一級,而是「C+」segment,在EMP2模組化底盤的高延展性活用下,5008 SUV較3008 SUV的軸距拉長165mm、達到2,840mm,全長也僅較3008 SUV多出194mm、為4,641mm,單就車身尺碼來看,5008 SUV確實已與時下主流的中型SUV差不多大小,而受惠於第二排獨立三座座椅、加上可獨立前後滑移的調整機制,讓5008 SUV第三排的獨立雙座椅也能讓一般成人方便進出,而5008在車體C柱之後改趨方正化的設計,也是為容納第三排乘客所做出的對應。

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導這輛5008 SUV選用要價8萬元的Full LED頭燈組,因此車頭視覺與3008 SUV GT車型完全相同。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導這輛5008 SUV選用要價8萬元的Full LED頭燈組,因此車頭視覺與3008 SUV GT車型完全相同。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導這輛5008 SUV選用要價8萬元的Full LED頭燈組,因此車頭視覺與3008 SUV GT車型完全相同。

這次總代理「寶嘉聯合」所借出的Peugeot 5008 SUV媒體試乘車,為搭載1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎的Allure配備等級車型,該車型於國內市場報價新台幣156.8萬元,但這輛試乘車選配了包括Full LED頭燈、Cielo全景玻璃車頂、與感應式電動尾門,因此總價來到175.9萬,以目前市面上提供有七人座選項的一般品牌進口SUV來說,5008 SUV的身價確實稱不上親民,但就動力而論,Peugeot在歐系同級柴油七人座SUV當中,除了主流的2.0升排氣量外,還提供有1.6升柴油動力的選擇,或許出力沒那麼大,但小排量引擎在國內的稅賦級距、加上柴油車在燃料稅有6折優惠等優勢,對輸出性能要求沒那麼高的消費者,這款1.6 BlueHDi柴油動力車型,或許是在綜合考量下的第一優選。

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導5008 SUV 1.6 BlueHDi Allure等級車型即標配18吋胎圈組,而C / D柱的切線設計亦是其特徵。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導5008 SUV 1.6 BlueHDi Allure等級車型即標配18吋胎圈組,而C / D柱的切線設計亦是其特徵。

從外觀開始看起,這輛5008 SUV試乘車由於選配了Full LED頭燈組,因此包括水箱護罩、前保桿造型、及「獅牙」狀向上嵌入頭燈組內的設計等等,在視覺上其實與先前我們所試駕的 3008 SUV GT 車型完全相同,而對筆者來說,在外觀造型的辨識上,選配Full LED看起來確實更帥氣沒錯,但識別上個人感覺比較沒有它專屬的特色。而這全套的Full LED頭燈、與相應的專屬車頭設計配置為Allure等級車型所專屬的選配項目,寶嘉聯合報價則為新台幣8萬元整。

車側部份,5008 SUV在B柱之後的車體造型,是與3008 SUV之間做出區隔最明確的辨識部位,5008將向車尾延伸的腰線拉直,而車門窗框上緣的鍍鉻飾板更一路延伸至D柱下收,並與腰線的鍍鉻飾條相連結,形成一方正的車室視覺造型,同時亦突顯其七人座的車格設定。此外,5008 SUV Allure等級車型即標配18吋胎圈組,配胎則是Michelin Primacy 3尺寸225/55 R 18的輪胎。

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導融入橫向黑色飾板內的「獅爪」LED尾燈展現了品牌SUV的家族風貌,後保桿設計則與3008略有差異。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導融入橫向黑色飾板內的「獅爪」LED尾燈展現了品牌SUV的家族風貌,後保桿設計則與3008略有差異。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導融入橫向黑色飾板內的「獅爪」LED尾燈展現了品牌SUV的家族風貌,後保桿設計則與3008略有差異。

車尾的設計造型方面,5008 SUV也擁有與3008 SUV相同,將LED尾燈組融入黑底、大面積橫向飾板內的視覺,除了正中央的Peugeot立體獅子廠徽外,兩側尾燈組三條縱向的「獅爪」意象LED燈條設計,也充分展現Peugeot SUV車系的家族化風貌,而後保桿與尾門接縫處另設有金屬飾板,塑料材質的大型後保桿則整合有後霧燈組,下緣兩側類似尾管的設計,則僅只是設計裝飾,並非真正的排氣管,另外這部5008 SUV試乘車所選用的感應式電動尾門,也是Allure等級所專屬的選配,其要價4.8萬元新台幣。

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導第二代「i-Cockpit」內裝介面設計也與3008 SUV相同,雙前座的脊背健康座椅則也是5008的標配。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導第二代「i-Cockpit」內裝介面設計也與3008 SUV相同,雙前座的脊背健康座椅則也是5008的標配。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導第二代「i-Cockpit」內裝介面設計也與3008 SUV相同,雙前座的脊背健康座椅則也是5008的標配。

駕駛及中控介面部份,5008 SUV同樣採用Peugeot第二代「i-Cockpit」設計理念打造,包括小直徑方向盤、懸浮式12.3吋全彩數位儀表、8吋中控觸控螢幕、鋼琴鍵造型的主選單切換鍵、及「Shift-by-Wire」線傳排檔桿等,均構築出以駕駛人為中心的駕馭介面。視覺上,5008 SUV的駕駛介面也與3008 SUV車系完全相同,在操作的直覺性、就手度方面,也都與3008相同,至於這輛5008 SUV的雙前座椅雖然為半皮革、半織布材質,但這兩張前座椅同樣是獲得德國協會認證的脊背健康座椅,優異的人體工學與乘坐舒適性無庸置疑。

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導第二排獨立三座的可調座椅、與第三排可拆卸的獨立雙座設計,則是5008 SUV的最大賣點之一。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導第二排獨立三座的可調座椅、與第三排可拆卸的獨立雙座設計,則是5008 SUV的最大賣點之一。
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5008 SUV車室內的重點仍在於第二、第三排座椅的機能性,以及座椅變化所帶來的靈活空間機能。5008 SUV的第二排座椅為獨立三座設計,且可個別獨立前後滑移調整,椅背則有小角度傾斜調整機制,若要方便第三排乘客進出,使用者可用兩側座椅肩靠處的扳手讓椅背前倒、同時讓座椅向前滑移,以騰出便利乘客出入的空間,而座椅椅面外側的扳手,則是要讓座椅完全收摺平放的操作介面,但這兩項操作在實際運用時卻是相抵觸的,若操作其中一項,例如只是要讓第三排乘客進出而使用座椅肩靠扳手,座椅椅背就只會前傾、然後向前滑移到底,但無法順便讓椅子完全收摺打平,若要將座椅打平,也得讓椅子先回復到原本立起來的使用狀態,才能再另行操作,而第二排獨立三座中間的座椅,就僅有傾倒收摺一項機能,這是使用者必須先瞭解的,不然在運用上肯定會有所阻礙。

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導藉由二、三排座椅的傾倒收摺,5008 SUV可提供予使用者如同MPV般地空間實用機能。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導藉由二、三排座椅的傾倒收摺,5008 SUV可提供予使用者如同MPV般地空間實用機能。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導藉由二、三排座椅的傾倒收摺,5008 SUV可提供予使用者如同MPV般地空間實用機能。

5008 SUV的第三排座椅部份,則僅有單一固定的坐姿角度,僅有頭枕可以活動,空間表現方面,以筆者174公分的身高入座,頭部空間仍有些許壓迫感,膝部空間部份,則得要第二排乘客稍微犧牲一點膝部空間,才能讓乘坐第三排座椅的成人感到有所餘裕,而5008 SUV的兩張第三排座椅,還能從車尾廂進行操作、並將其傾倒拆卸。拆卸的操作方面,要先拉起椅面後方的紅色織帶,將椅背傾倒翻摺,然後再扳起外側以黃色膠套示意的撥桿、然後將椅子整座向前翻起,便可將第三座椅拆卸,而搭配三摺式的車底擋板設計,使用者能自由運用第三排座椅拆除後所騰出的空間,或是將隔板打平,並與翻摺打平後的第二排座椅形成一平整化的車尾廂空間,這方面5008 SUV的實用性確實出眾,操作也十分便利,然而,要從原本三排座椅均處於正常使用的狀態下,轉換為二、三排座椅完全平整化的狀態,使用者還是得花上一段時間就是了……

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導使用者藉由車尾廂的操作指示,即可輕鬆將第三排座椅給卸除,並能靈活運用騰出的尾廂容積。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導使用者藉由車尾廂的操作指示,即可輕鬆將第三排座椅給卸除,並能靈活運用騰出的尾廂容積。
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最後談到動力操控部份,本次試駕的Peugeot 5008 SUV搭載1.6升BlueHDi四缸渦輪柴油引擎,最大馬力120匹(bhp)在轉速3,500rpm時產生,30.6kg-m的峰值扭力則在1,750rpm時爆發,如此的低速扭力輸出,推動空重逾1.6噸的5008 SUV Allure等級車型,在一般市區道路行車時並不會感到無力,但若行駛在高架道路、或高速公路等高速路段需要再加速的延展性能時,這具1.6升柴油引擎的出力就會令人覺得略顯不足,而線傳式EAT6六速手自排變速箱,在檔位切換的表現算是相當順暢,不過在車速提高時的進檔反應稍嫌遲緩,若按下Sport模式鍵,變速箱的反應會積極些,而這都是維持在D檔狀態下的表現,若不習慣讓變速箱自行換檔,駕駛人也能運用固定在方向機柱上的換檔撥片,自行操作檔位變換。

超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導

▲國內市場規格5008 SUV車系的入門動力,為這具1.6升BlueHDi四缸渦輪柴油引擎,其具備120匹、30.6公斤米的輸出數值。

操控感受方面,在共用EMP2底盤結構下,5008 SUV與3008 SUV均採用前倒置式麥花臣附下A臂、後半拖曳臂附扭力樑的懸吊結構,而即便5008 SUV軸距長度更長,但車體的重量與重心也更高,以筆者個人的感受論述,5008在快速轉換行進方向時,車上的重心轉移、與側傾的感受均較3008來得明顯,不過並不會令人覺得不安、或有要失控的感覺,其指向性、操控穩定性都令人安心、且容易掌控,以一部逾1.6噸的七人座SUV來說,5008 SUV的操控表現算是相當優秀的,即便這類SUV一般人理應不會這樣開,但在緊急狀況下,操控的優劣,將攸關在採取閃避動作時的準確回饋反應。

  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導因車輛本身更重、加上車體重心也更高,5008 SUV在彎道中的重心轉移也較3008來得更明顯。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導因車輛本身更重、加上車體重心也更高,5008 SUV在彎道中的重心轉移也較3008來得更明顯。
  • 超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導因車輛本身更重、加上車體重心也更高,5008 SUV在彎道中的重心轉移也較3008來得更明顯。

安全係數部份,寶嘉聯合所導入的5008 SUV 1.6 BlueHDi Allure等級車型,在車載安全防護科技上,幾乎已與搭載2.0 BlueHDi動力的5008 SUV GT頂級車型看齊,除了車頭的駐車輔助鏡頭、全景駐車輔助系統、自動駐車輔助等科技並未配置外,其他各項Peugeot車款所標榜的主被動安全防護科技,在5008 SUV全車系上均為標準配置,而5008 SUV與3008 SUV同樣地,也都獲得獨立車輛安全評鑑測試機構Euro NCAP授予五顆星的最佳安全評價。

超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導

▲1.6 BlueHDi柴油引擎推動空重逾1.6噸的5008 SUV,在高速狀態下才會突顯其稍稍地力有未逮。

說句現實的,Peugeot車款在國內市場很容易被遺忘,但Peugeot產品在各方面的表現與性能,絕對都高於水準之上,或許消費者知道這點,但國內消費者的一項通病、就是看到價格馬上縮手,這也使Peugeot車款在國內道路的能見度仍偏低,而即便如此,在新世代「00」家族SUV車款逐漸擴大品牌勢力的實情下,據寶嘉聯合官方表示,該公司今年下半年所取得的5008 SUV新車配額,目前已全數售完,或許配額數量有限,但這樣的表現,也足見國內消費者正確的購車意識其實一直在提升。

編輯觀點

最後結論,Peugeot 5008 SUV是一部看起來、開起來都像SUV,但用起來卻像是一部MPV的多功能跨界5 + 2座SUV,以本次試駕的1.6 BlueHDi Allure等級車型為例,各項舒適化配備、主被動安全科技滿載,1.6柴油引擎省油省稅金,車上空間機能又極度靈活,以其標準車型156.8萬元的身價,與市面既有的七人座SUV相較,5008 SUV其實高貴不貴,在路上的吸睛程度更不會輸給同級競爭對手,若國內消費者屏除成見、不以「價格先決」購車的話,5008 SUV會是一款相當超值、且不可多得的七人座SUV產品。

超值獅族七人座SUV ─《Peugeot 5008 SUV》試駕報導

Peugeot 5008 SUV 1.6 BlueHDi Allure基本規格表

售價(新台幣/萬元)

156.8 (試乘車總價175.9)

車長(mm)

4,641

車寬(mm)

1,844

車高(mm)

1,646

軸距(mm)

2,840

車重(kg)

1,619

最小迴轉半徑(m)

5.76

行李廂容積(dm3)

780 – 1,940

油箱容積(l)

56

引擎型式

DV6FC直列四缸

SOHC 8V渦輪柴油

排氣量(cc)

1,560

缸徑x衝程(mm)

75.0 x 88.3

壓縮比

最大馬力(bhp/rpm)

120 / 3,500

最大扭力(kg-m/rpm)

30.6 / 1,750

變速系統

EAT6六速手自排

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

倒置式麥花臣附下A臂

後懸吊系統

半拖曳臂附扭力樑

輪胎規格

225/55 R 18

平均油耗(km/l)

20.8

圖片來源:King Autos

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